Ce fut l’une des initiatives les plus audacieuses que Honda a prises sur le marché américain.
L’Accord Crosstour était un essai pour faire un véhicule GT fastback à partir de son modèle à succès Accord.

L’idée derrière la voiture était de construire un multisegment basé sur l’une des berlines les plus réussies sur le marché américain depuis des années. La garde au sol plus élevée, l’arrière de style fastback et l’espace intérieur accru auraient dû être de gros avantages. C’était comme une berline Accord, mais un peu plus pratique avec plus d’espace dans le coffre et un hayon grand ouvert.

Le carénage avant est resté similaire à la berline Accord. La calandre était grande, avec trois fentes et avait la même inspiration de fascia que le reste de la gamme. Les phares étaient beaux et clairs et le pare-chocs avant comportait une prise d’air supplémentaire pour refroidir le condenseur AC et la partie inférieure du radiateur.

À l’intérieur, l’Accord Crosstour était bien équipée et offrait beaucoup d’espace pour les passagers arrière. Le véhicule était destiné à être vendu à ceux qui recherchaient un véhicule familial sportif, avec un grand coffre et une forme de coupé. Une belle unité d’infodivertissement au-dessus du tableau de bord et un tableau de bord facile à lire étaient également des éléments clés pour les propriétaires.

Mais, à la fin, c’était un désastre de conception qui n’a pas aidé la voiture. Peu importe la notoriété du nom Accord ou ses qualités sur la route. C’était un vrai cross-over, à traction avant ou intégrale, mais le design extérieur ne correspondait pas aux qualités techniques de la voiture.