Honda a essayé le marché avec une voiture GT à 5 portes nommée Accord Crosstour à partir de 2009, mais la voiture n’a pas convaincu trop d’acheteurs.
En 2013, il a rafraîchi le look et l’a renommé Crosstour, sans l’Accord.

Le monde était déjà sur la voie de la reprise après la crise économique et les constructeurs automobiles ont commencé à construire différentes voitures pour tester le marché. Du côté des SUV, les véhicules aux allures de coupé comme le X6 ont connu un grand succès. Le coupé à quatre portes, comme la CLS et la Volkswagen Passat CC, a été un autre succès. Honda a tenté de pénétrer un nouveau segment, le segment des utilitaires cross-over, avec un fastback basé sur une berline familiale. En 2013, le nom Accord a été retiré du nom de la voiture et la version rénovée a été vendue avec uniquement le nom Crosstour.

Le design a été considéré par les fans de Honda comme un gros flop. Le Crosstour présentait une face avant qui ressemblait à l’Accord (modèle américain) mais avec une garde au sol plus élevée et une fausse plaque de protection sous le pare-chocs. Une grande calandre chromée a été installée à l’avant. À l’arrière, quelques modifications mineures ont été apportées au pare-chocs et à une autre plaque de protection en dessous.

À l’intérieur, la caractéristique la plus importante de la voiture par rapport à une Accord ordinaire était le coffre, qui comportait un grand espace de rangement amovible sous le plancher. C’était comme un plateau en plastique profond, bon pour les articles humides ou sales. Un système d’entrée sans clé et de démarrage par bouton-poussoir a été introduit.

Pour le compartiment moteur, Honda a proposé un moteur V6 amélioré couplé à une transmission automatique à 6 vitesses. Le modèle 2010 comportait l’unité précédente de 3,5 litres mais couplée à une boîte de vitesses à 5 rapports.