Honda a dévoilé la Civic à hayon d’inspiration européenne pour le marché nord-américain, et elle offrait plus qu’une nouvelle forme par rapport à sa sœur berline.
Le constructeur automobile japonais avait cette politique inhabituelle de proposer différentes versions de carrosserie pour des marchés spécifiques. Pendant de nombreuses années, elle a livré un coupé Civic en Amérique mais pas en Europe et une berline sur le Vieux Continent mais pas dans le Nouveau Monde. À partir du modèle 2022, le constructeur automobile a changé d’avis, a annulé le coupé et a introduit le hayon comme deuxième option pour la version berline.
Alors que les deux frères et sœurs partageaient la plupart de leurs composants, ils avaient des détails de conception différents. Par exemple, la berline comportait une calandre concave avec un motif en nid d’abeille. La conception du pare-chocs inférieur présentait une large calandre en forme de A, similaire à celle installée sur la version berline. Alors que les deux voitures arboraient le même design, la berline avait des phares antibrouillard ronds au lieu de carrés. De son profil, la version à cinq portes comportait des seuils latéraux noirs, ce qui rendait la voiture plus mince, mais la différence la plus notable se situait à l’arrière. Honda a conçu le véhicule avec des ingrédients européens et ses concepteurs s’en sont inspirés. Ainsi, les montants C inclinés vers l’avant et le hayon formaient une fin inclinée de style Kammback. Le pare-chocs arrière était complètement différent et arborait deux faux échappements chromés et un diffuseur.
L’intérieur présentait un motif en nid d’abeille inhabituel sur le tableau de bord. Honda n’avait jamais fait cela auparavant, et c’était une décision audacieuse de la part du constructeur automobile japonais. Il a installé un écran tactile standard de 7 pouces sur le dessus de la console centrale avec des boutons rotatifs physiques pour le volume et le réglage/sélection. En option, il proposait un écran de 9 pouces pour le niveau de finition Sport Touring. À l’intérieur du groupe d’instruments, la Civic à hayon offrait un écran couleur de sept pouces et un compteur de vitesse analogique, ou un TFT de 10,2 pouces entièrement numérique pour la version complète. Le constructeur a installé une banquette rabattable 60/40 à l’arrière, qui offrait un coffre plus grand que la berline.
Honda a installé les mêmes moteurs que dans la version berline : un 1,5 litre turbocompressé et un 2,0 litres à aspiration naturelle. Le constructeur automobile a associé les deux moteurs à une transmission CVT, mais a ajouté une option pour une boîte manuelle à six vitesses.
