Honda a essayé d’offrir une voiture plus grosse dans le segment des petites classes, mais le constructeur automobile ne voulait pas dire allongé, mais plus spacieux, et c’était la Fit/Jazz.
En 2001, Honda a repris les idées des kei-cars japonaises et les a présentées au reste du monde avec ce petit monospace. C’était un mélange entre une berline de petite taille et un monospace du segment compact. Il a utilisé une nouvelle plate-forme, qui a ensuite été également utilisée pour la Honda City.

La fourgonnette en forme d’œuf comportait une partie avant inclinée avec un capot court et un pare-brise plus haut couvrant la moitié de la zone avant de la voiture. Un nouveau pare-chocs a été installé, avec une touche d’ingénierie aérodynamique sur ses côtés. Les phares en forme de larme avec des lentilles transparentes le faisaient ressembler à un insecte, pas à un cafard. Sur les côtés, une ceinture de caisse légèrement ascendante laissait place à de grandes vitres latérales et un court coup de pied au-dessus de l’essieu arrière pour former le montant D. À l’arrière, Honda a installé de nouveaux feux arrière avec du verre transparent sur leur face supérieure pour le feu de recul au lieu de ceux précédemment utilisés avec une section centrale transparente.

L’intérieur était spacieux pour une voiture de sa taille. Il offrait de la place pour cinq adultes, mais avec moins d’espace aux hanches pour les trois passagers arrière. L’une des meilleures caractéristiques de la voiture était la polyvalence des sièges, avec la fonction “sièges magiques” qui permettait de soulever ou de rabattre les sièges arrière pour un stockage de chargement supplémentaire. Contrairement à la version non rénovée, elle comportait des boutons sur le volant et une nouvelle unité de climatisation numérique.

Sous le capot, la Fit / Jazz présentait le même choix de moteur à essence mais mis à niveau aux normes de pollution Euro4 pour le continent européen. Une CVT était disponible en option supplémentaire pour le moulin de 1,4 litre.