Le constructeur automobile japonais a essayé de vendre un petit monospace dans le segment des petits véhicules et, malgré toutes les chances, il l’a fait.
Et ce n’était pas seulement un succès en Europe. La troisième génération du Jazz/Fit en était la preuve.

Même si certains considèrent la Jazz comme une berline, il s’agit plutôt d’une fourgonnette dans le segment des sous-compactes. Il y avait plus de constructeurs automobiles qui ont essayé la recette en Europe et n’ont pas eu de chance. Mais le petit Jazz l’a fait.

Pour la troisième génération, introduite sur le marché japonais en 2013 et un an plus tard a été lancée au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord 2014 en tant que modèle 2015. La conception était autour de la structure spatiale utilisée pour la construction monocoque. Comme il utilisait des alliages d’acier à haute résistance, cela a permis au constructeur de construire la voiture encore plus petite qu’auparavant, malgré la tendance «développer la voiture» du marché. Les nouveaux phares étaient dans le même thème que les modèles Civic et HR-V. La ligne de touche ascendante a été reliée aux feux arrière surélevés.

À l’intérieur, la cabine était très spacieuse pour sa catégorie. La plate-forme plate avec suspension à poutre de torsion à l’arrière permettait un système intérieur multi-configuration spécial qui permettait de rabattre ou de relever les sièges arrière.

Sous le capot, il y avait plus d’options de moteur disponibles, selon le marché. L’unité de base était un 1,3 litre, tandis que la version haut de gamme était une version hybride équipée d’un moteur Atkinson de 1,5 litre et d’un moteur électrique.