Alors que le marché américain exigeait une voiture haut de gamme d’Acura, le constructeur japonais a tenté de la vendre en tant que Honda au Japon et dans d’autres pays asiatiques.
L’expérience n’a pas fonctionné aussi bien que le constructeur automobile l’espérait. Cela a prouvé que les clients asiatiques ne partageaient pas le goût américain pour les voitures. Alors qu’aux États-Unis, une voiture devait offrir des porte-gobelets, une transmission automatique et offrir une conduite confortable sur l’autoroute. Dans d’autres pays, ceux-ci pourraient ne pas figurer en tête de liste.

Honda a lancé la cinquième génération Legend en 2014 et uniquement sur certains marchés. Il présentait une élégante calandre pentagonale qui arborait une épaisse lamelle chromée horizontale en haut et suivie de deux autres lamelles minces. De ses côtés, la berline de direction à trois caisses présentait une conception à l’arrière de la cabine, avec un montant C repoussé au-dessus de l’essieu arrière et un coffre court.

A l’intérieur, un intérieur gainé de cuir s’est avéré être un haut niveau de goût pour le constructeur japonais. Le tableau de bord comportait des lignes courbes combinées dans des angles vifs pour le groupe d’instruments et l’écran d’infodivertissement placé au-dessus de la console centrale. Une large console centrale avec des garnitures en bois et des compartiments de rangement séparait le conducteur de son passager. A l’arrière, le constructeur a installé une banquette pour trois, avec trois appuie-tête et des ceintures de sécurité.

Sous le capot, Honda n’a proposé la cinquième génération de la Legend qu’avec un système hybride propulsé par un moteur V6 de 3,5 litres et trois moteurs électriques.