Le Mobilio 2001 avait une empreinte d’un lit de camionnette pleine grandeur, mais il pouvait toujours transporter jusqu’à sept passagers à l’intérieur et le faisait avec une grande efficacité énergétique.
Honda a conçu le petit monospace en pensant au marché japonais. Les clients demandaient un véhicule facile à conduire et à garer, adapté aux places de stationnement étroites et sûr. Gardant cela à l’esprit, les ingénieurs japonais ont proposé un véhicule plus gros qu’une kei-car mais avec un design cubique similaire. Ils ont poussé les procédures de crash-tests bien au-delà des exigences légales en testant la voiture en collision frontale contre un véhicule de deux tonnes.

Avec son carénage avant haut et son capot court, la Mobilio n’avait pas l’air trop différente des autres voitures de sa catégorie. Une paire de portes coulissantes a été installée à l’arrière, ce qui a résolu les problèmes d’étroitesse des parkings.

Mais il y avait plus sur la voiture à l’intérieur qu’à l’extérieur. Les doubles portes arrière coulissantes permettaient d’accéder facilement à une banquette centrale pouvant accueillir trois personnes de petite taille. Derrière cela, une paire de strapontins, qui ne convenait qu’aux jeunes enfants, pouvait se replier à plat contre le sol et se cacher sous la rangée centrale. Le groupe d’instruments était basique, avec trois cadrans. Outre le tachymètre et le compteur de vitesse, le troisième comportait les jauges de carburant et de température du liquide de refroidissement.

Honda a proposé la Mobilio avec un moteur de 1,5 litre disponible en deux puissances : une de 90 ch et une de 110 ch, couplée à une boîte manuelle à 5 vitesses ou une CVT. La puissance allait à l’avant ou aux quatre roues.