La cinquième génération du grand monospace de Honda a été introduite sur le marché en 2018 et, en 2020, elle a subi un rafraîchissement de mi-vie.
La première génération de l’Odyssey a été introduite en 1995 et c’était un excellent ajout à un marché avide de mini-fourgonnettes innovantes. C’était différent dans le bon sens et c’est rapidement devenu une voiture désirable pour le marché nord-américain des monospaces.

Le lifting 2020 a apporté un nouveau design de pare-chocs, avec une calandre inférieure plus fine. Les phares ont suivi le même style de conception que la Honda Accord ou la Civic. Il était inhabituel de voir un monospace avec une position aussi agressive. Sur les côtés, les panneaux de porte sculptés ressemblaient à ceux installés sur la voiture à hydrogène FCX Clarity. Les montants D comportaient une zone noire qui conduisait visuellement à une conception de toit flottant.

À l’intérieur, l’Odyssey pouvait accueillir jusqu’à huit passagers. La rangée du milieu glissait, s’inclinait ou avait le siège central retiré, conduisant à une pièce plus large pour les occupants et créant un passage vers les sièges arrière. La voiture était équipée d’une nouvelle option, nommée CabinWatch, qui avertissait le conducteur si quelqu’un était encore sur les sièges arrière.

Sous le capot, l’Odyssey était équipée du même moteur i-VTEC de 3,5 litres qu’auparavant et elle était couplée à la nouvelle transmission automatique à 10 vitesses disponible également sur la Honda Accord. Contrairement à l’Accord, l’Odyssey n’était pas disponible avec la nouvelle unité turbocompressée de 2,0 litres.