La première automobile de Honda était la S500 en 1963 et la société japonaise a produit des véhicules à toit ouvert depuis.
En 2015, elle a lancé le modèle 660, une voiture destinée au marché japonais.

La culture kei-car au Japon est grande. Il représente des véhicules de petite taille avec de petits moteurs. Certains d’entre eux sont juste pour les trajets quotidiens avec quatre portes et quatre sièges. D’autres, comme la Honda 660, sont des voitures petites, légères et agiles qui peuvent faire les deux : être un conducteur quotidien avec des moteurs économiques et s’amuser sur n’importe quelle route sinueuse. Et, en raison de son faible poids, c’est une voiture amusante qui a attiré l’attention sur elle.

Le petit roadster était un véhicule à moteur central et à propulsion arrière. Grâce à ce concept, le constructeur automobile pouvait avancer le cockpit et conserver un porte-à-faux très court. C’était quelque chose qu’il ne pouvait pas faire dans une voiture avec le moteur à l’avant. À l’avant, il y avait le nouveau design de l’entreprise avec une calandre abaissée au milieu et les phares en prolongement de la calandre. À l’arrière, il y avait le même design de thème.

A l’intérieur, il y avait de la place pour deux personnes. La cabine était centrée sur le conducteur, avec une ligne de séparation côté passager. Le groupe d’instruments était un report de l’hybride Honda CR-Z, avec un tachymètre central et un indicateur de vitesse numérique à l’intérieur. L’unité d’infodivertissement était placée en hauteur, au-dessus du tableau de bord.

Pour le compartiment moteur, Honda a installé un moteur 3 cylindres turbocompressé. Il était accouplé de série à une boîte manuelle à 6 vitesses. Une CVT était proposée en option et, pour cela, il y avait des palettes de changement de vitesse derrière le volant avec 7 rapports de vitesse préréglés.