Le chemin de Hyundai vers le monde des coupés sport était représenté par leur modèle Coupé (également appelé Tiburon).
Déjà une habitude pour Hyundai, ils offraient une garantie stellaire et d’excellentes caractéristiques pour des prix inférieurs par rapport aux concurrents sur le marché.

Le modèle 2007 est venu avec une partie avant et arrière remaniée, comme de nouveaux feux arrière, de nouveaux phares et également des tuyaux d’échappement rafraîchis.

La Tiburon est disponible en trois quatre niveaux, la GS, la GT, la GT Limited et la SE.

L’équipement standard pour 2007 comprenait un système de surveillance de la pression des pneus, la climatisation, l’entrée sans clé, des phares antibrouillard et des alliages de 16 pouces. S’il optait pour le niveau de finition GT, le Tiburon disposait d’une climatisation automatique supplémentaire, d’un volant gainé de cuir, d’un régulateur de vitesse, d’un ordinateur de bord et de plus gros alliages de 17 pouces.

Pour aller plus loin dans les niveaux de finition supérieurs, la GT Limited était livrée avec une sellerie en cuir rouge, un toit ouvrant électrique et un système audio Infinity de meilleure qualité. La version la plus sportive était livrée avec le niveau d’équipement SE et offrait une suspension peaufinée, un aileron arrière, des pédales en aluminium, des étriers rouges et une transmission manuelle à 6 vitesses.

Alors que la version de base était équipée d’un moteur de 2,0 litres qui ne développait que 138 ch, les versions supérieures fonctionnaient sur un V6 de 2,7 litres qui développait 172 ch. Le moteur de 2,7 litres était toujours considéré comme développant moins de puissance que prévu par rapport aux autres options sportives du marché.

En 2004, Hyundai a présenté une version rénovée de son modèle Coupé/Tiburon et l’a proposé avec des moteurs plus puissants, et a supprimé la version 1,6 litre.

En 2004, le coupé était l’un des derniers véhicules coupés économiques sur le marché après le licenciement de la Ford Probe et de la Toyota Celica. Le constructeur automobile coréen l’a remarqué et a essayé de rendre sa voiture plus attrayante pour les clients et d’améliorer la maniabilité et les groupes motopropulseurs de la voiture.

Il y avait un changement constant dans la conception avant de la voiture. Ses phares fumés et la calandre trapézoïdale dans la zone inférieure du pare-chocs affichaient un style agressif. Les phares antibrouillard ont été déplacés sur des nacelles individuelles sur les côtés extérieurs du tablier. Derrière les roues avant, le constructeur modifie le look des aérateurs avec deux lamelles horizontales au lieu de trois verticales. Hyundai ne s’est pas arrêté là et a changé les hayons, en introduisant des feux de recul plus grands. Selon l’option de moteur, la voiture comportait une petite aile sur le coffre.

À l’intérieur, le constructeur automobile a introduit une conception améliorée de la console centrale, avec des commandes numériques pour l’unité de climatisation. Dans le cadre de son véhicule à vocation sportive, Hyundai a conservé les trois jauges au-dessus du système audio. Ses sièges surélevés ont été appréciés même à partir du modèle 2001, et ils ont été conservés. Comme avant, cependant, les sièges arrière n’étaient bons que pour les nains sans jambes.

Sous le capot, Hyundai a abandonné le moteur de 1,6 litre et a proposé la version de 2,0 litres comme niveau de base. Son moteur le plus performant reste le V6 de 2,7 litres qui développe 167 ch.

Hyundai devait proposer quelque chose d’attrayant pour être pris au sérieux, et le coupé Hyundai sorti en 2001 avait l’allure, offrait des performances raisonnables et était proposé à un prix compétitif.
Le coupé était disponible avec un choix de deux moteurs, un 1,6 litre et un 2,0 litres. Bien que le 1,6 litre ne fournisse pas une accélération énorme, il offrait toujours une puissance adéquate. Le groupe motopropulseur de 2,0 litres développait 140 ch.

Les moteurs étaient couplés à une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses standard ou à une transmission automatique en option au coût supplémentaire de 800 $.

Alors que la plupart des coupés équipés d’une suspension sport entièrement indépendante, de l’ABS et de freins à disque aux quatre roues étaient proposés à un prix plus élevé, la Tiburon restait décente.

Il convient de mentionner que le coupé était accompagné d’une garantie incroyable de 10 ans / 160 000 km pour le groupe motopropulseur et de 5 ans / 160 000 km pare-chocs à pare-chocs.

Les caractéristiques standard comprenaient des vitres électriques, la climatisation, des jantes en alliage de 15 pouces, un essuie-glace arrière et un revêtement en tissu. La sellerie en cuir et les freins antiblocage étaient livrés avec des ensembles en option.

La cabine était équipée de matériaux améliorés et l’intérieur avait un look sportif. Spécifiques aux coupés, les sièges arrière n’offraient pas suffisamment d’espace pour les jambes ou la tête des personnes de grande taille. Cependant, les occupants avant avaient une grande chambre.

Le coffre était étonnamment spacieux, il était donc facile de partir en vacances avec le coupé amusant à conduire.

Lancée en 1995, la Tiburon a réussi à réussir sur le marché des coupés grâce à son style distinctif.
Comme le modèle précédent commençait à devenir des dates, le coupé avait besoin d’une refonte complète pour garder sa place sur le marché.

Avec l’extérieur élégant, un intérieur intelligent est disponible avec une sellerie en cuir, deux airbags, des vitres et des rétroviseurs électriques, et même un régulateur de vitesse.

Une belle voiture avec une forte concurrence de Honda et Toyota, la Tiburon n’était pas seulement une question d’apparence, mais aussi de prix. C’était un véhicule abordable avec de nombreuses fonctionnalités non incluses avec d’autres modèles à des prix plus élevés.

Les acheteurs pouvaient choisir entre un moteur de 1,6 litre ou de 2,0 litres développant respectivement 111 ch et 137 ch. Pas les moteurs les plus puissants, ils offraient suffisamment de puissance pour faire de la Tiburon un véhicule amusant à conduire.

L’économie de carburant était également l’un des points forts du coupé.

La Hyundai Tiburon offrait 4 places assises, et même le coffre était d’une taille décente pour un coupé.

Ajoutant à la liste des points forts, la Tiburon était proposée avec le programme “Hyundai Advantage” qui comprenait une garantie de 10 ans ou environ 160 000 km, avec une garantie de 5 ans ou une couverture anticorrosion de 160 000 km, ainsi qu’un pare-chocs à pare-chocs limité garantie de 5 ans ou 160 000 km.

Il était facile de se faire remarquer au volant d’une Tiburon, et c’était principalement pour le style distinctif de la voiture.

L’ABS était en option avec le niveau de finition supérieur, le FX.

Hyundai a dévoilé en 1993 un concept-car nommé HCD-II, et les clients ont été agréablement surpris, ce qui a conduit à la décision du constructeur automobile de donner son feu vert à la Tiburon/Coupé.
Alors qu’il s’agissait encore d’un nouveau nom sur le marché, Hyundai a essayé sans relâche d’attirer davantage l’attention. Il a souvent changé les modèles de ses voitures, puis d’autres constructeurs ont introduit des liftings et ont trouvé une niche dans le segment des coupés sport où il a introduit la gamme Tiburon/Coupé. C’était un formidable succès.

Il a été lancé à l’apogée de l’ère du bio-design, le véhicule sportif destiné aux clients du coupé Honda Civic. Contrairement à sa principale rivale, la Tiburon a été conçue dès le départ comme un coupé et ne partageait aucun panneau de carrosserie avec les autres versions de berlines. Ses lignes sculptées sur les ailes et sa section de taille moyenne plus mince lui donnaient l’air plus rapide qu’elle ne l’était en réalité. À l’avant, les phares inclinés et ellipsoïdes et la calandre mince formaient un style aérodynamique.

À l’intérieur, Hyundai a déclaré que la voiture pouvait accueillir quatre personnes, mais qu’il n’y avait pratiquement pas de place pour quiconque à l’arrière. À l’avant, il offrait suffisamment de place pour des adultes de taille moyenne. Pour le tableau de bord, Hyundai a introduit une console centrale orientée vers le conducteur et des cadrans elliptiques dans le groupe d’instruments.

Le constructeur coréen proposait la Tiburon/Coupé avec un choix de deux moteurs couplé en série à une boîte manuelle à cinq rapports. Une boîte automatique à quatre vitesses était disponible pour la version 2,0 litres.