Le crossover petit segment était très demandé, et Hyundai a tenté de maintenir sa dynamique avec une i20 Active rafraîchie qui proposait quelques évolutions technologiques.
Hyundai a présenté la gamme i20 en 2014 en tant que concurrent de petit segment, entre le segment urbain i10 et le i30 de taille compacte. C’était un choix approprié pour un véhicule de banlieue qui passait la plupart de son temps dans la circulation urbaine.

L’i20 Active présentait la même carrosserie que l’i20 à hayon 5 portes mais ajoutait des moules spécifiques de l’extérieur. Le pare-chocs avant comportait un vaste moule en plastique trapézoïdal central qui imitait un bouclier en aluminium. Sur les côtés, le constructeur automobile a installé un ensemble de seuils latéraux noirs, qui valaient mieux arrêter les portes des autres personnes dans le parking que n’importe quel obstacle rocheux ou hors route. Les concepteurs ont installé un pare-chocs redessiné avec un bouclier en plastique argenté en dessous et deux phares antibrouillard sur les côtés extérieurs à l’arrière.

À l’intérieur, le changement le plus significatif était l’écran tactile de 7 pouces qui occupait le devant de la scène, entouré de quelques boutons. Il était compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. Comme dans l’i20 ordinaire, les boutons de climatisation ressemblaient à une voiture allemande. L’i20 offrait un bon espace intérieur pour quatre adultes et un dossier de banquette arrière rabattable qui pouvait agrandir la zone du coffre.Alors que dans un i10 qui pourrait être nécessaire pour les achats hebdomadaires, l’i20 n’était pas nécessaire s’il n’y avait que deux personnes dans la maison et un animal de compagnie.

Hyundai a installé un moteur à essence de 1,4 litre à aspiration naturelle couplé à une boîte manuelle à six vitesses sous le capot i20 Active. Il fournissait 100 ch et fonctionnait mieux à bas régime dans la circulation urbaine.