La Hyundai de petite classe, appelée i20, a atteint sa deuxième génération en 2014 lorsqu’elle a été lancée pour la première fois en août et présentée au public pour la première fois au Mondial de l’Automobile de Paris en octobre de la même année.
Le nouveau modèle est venu avec de nouveaux moteurs, un nouveau style et une meilleure structure de sécurité.
Afin de rendre la voiture plus attrayante pour les clients européens, Hyundai a décidé que la conception devait être réalisée dans son bureau d’études de Russelsheim, en Allemagne.

À l’intérieur, il y a un nouveau système d’infodivertissement, qui comprend l’USB et prend en charge Apple CarPlay et Android Auto, en option. La cabine peut accueillir cinq passagers et un coffre de 326 litres (11,5 pi3).

Pour le compartiment moteur, Hyundai a installé deux moteurs à essence de 1,25 litre et 1,4 litre, respectivement, et deux turbodiesels de 1,1 et 1,4 litre, respectivement. Ceux qui préfèrent les moteurs à essence peuvent choisir le quatre cylindres « Kappa » de 1,25 litre en basse puissance (75 ch) ou en haute puissance avec 84 ch. Pour ce moteur, la transmission standard est une manuelle à 5 vitesses. Le moteur à essence de 1,4 litre est accouplé de série à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte de vitesses automatique à quatre rapports. Pour les utilisateurs de diesel, Hyundai propose deux choix de moteurs, un 1,1 litre et un 1,4 litre, avec respectivement 75 ch ou 90 ch. Les deux versions sont accouplées à une boîte manuelle à 6 rapports.