Il y a une nouvelle troisième génération de la Hyundai i20.
Lancée au Salon de Genève 2020, cette nouvelle i20 a changé la tendance de la voiture vers un véhicule plus sportif et plus technologique.

Plus basse, plus large et juste un peu plus longue qu’auparavant, la troisième génération d’i20 est dotée de plus de fonctionnalités d’infodivertissement et, pour la première fois, d’un système Android Auto et Apple CarPlay pouvant être utilisé sans fil. Il y a deux écrans de 10,25 pouces, un pour le combiné d’instruments et un pour le système d’infodivertissement. Ce dernier peut être utilisé en mode écran partagé pour le multitâche.

Dans le département de la sécurité, Hyundai est venu avec un gros paquet, commençant par l’assistance de collision avant, qui peut également détecter les piétons et se poursuivant avec l’avertissement de collision arrière, la surveillance des angles morts, l’assistance au suivi de voie et un assistant de stationnement intelligent qui freinera automatiquement la voiture si un un obstacle ou un autre objet en mouvement est détecté.

La tendance mild-hybrid a également rattrapé le grand constructeur coréen. La i20 2020 dispose d’un système électrique de 48 volts et d’une petite batterie qui permettent une consommation de carburant améliorée. Hyundai a abandonné les moteurs diesel et seules trois unités à essence étaient disponibles au lancement. Un 1,0 litre à trois cylindres et deux puissances : 100 et 120 ch et un modèle de base avec un quatre cylindres de 1,2 litre de 84 ch. Hyundai propose une boîte manuelle à 6 rapports pour le moteur de 1,0 litre et à 5 rapports pour l’autre. Le système hybride doux est proposé en option pour le moteur 100 ch, est standard pour le 120 ch et non disponible pour le moteur de base.