En septembre 2018, la berline Hyundai i30 a reçu un frère avec un coffre plus grand, la i30 CW.
Le véhicule break est revenu avec une forme remodelée, ne portant qu’une partie des panneaux de carrosserie de son frère. Du pare-chocs avant au montant B, c’est la même voiture, mais la conception a été modifiée par la suite.

La cabine allongée a ajouté un nouvel ensemble de fenêtres à l’arrière et un montant C plus mince. Le coffre était plus grand, offrant 602 litres (21,2 pieds cubes) d’espace pour les bagages. Avec les sièges arrière complètement rabattus, le volume pourrait augmenter jusqu’à 1650 litres (58,2 pi3) d’espace. Le bas de caisse arrière est bas, ce qui facilite le chargement et le déchargement, et le fond plat du coffre aide à pousser et à faire glisser les choses.

Pour le système d’infodivertissement, les utilisateurs pouvaient choisir l’unité à écran tactile de 8 pouces qui pouvait se connecter via Android Auto ou Apple CarPlay. Le tableau de bord était simple et soigné, mais trop de noir dessus et aucune autre option de couleur.

Pour le groupe motopropulseur, l’i30 CW proposait pour commencer un moteur à essence turbocompressé de 1,0 litre de 120 ch et un 1,4 litre de 140 ch. Ce dernier peut être accouplé à une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports, alors que la norme est une manuelle à 6 rapports. Pour ceux qui prévoient de longs trajets ou des remorques plus lourdes, un turbodiesel de 1,6 litre était proposé en trois versions de puissance : une de 98 ch, une de 116 ch et une de 136 ch. La boîte de vitesses standard était une manuelle à 6 rapports tandis que la version la plus puissante avait un double embrayage à 7 rapports.