Les véhicules du segment compact ont été construits sous toutes les formes, y compris le break.
La Hyundai i30 Wagon est arrivée en retard à la fête, mais elle n’est pas venue sans préparation.

Peter Schreyer a relevé un grand défi lorsqu’il a rejoint Hyundai-Kia après une carrière réussie chez Audi. Il était responsable de la conception de la première génération du TT et, pour les marques coréennes, responsable de toute la gamme. Ses idées ont fait des merveilles pour Hyundai et, en 2011, il a rafraîchi le look de la gamme i30.

À l’avant de la i30 Wagon 2020, il y avait un nouveau pare-chocs au design plus agressif. Une calandre plus grande avec un nouveau design pour le maillage a été introduite. Une nouvelle paire de phares avec feux de jour à LED intégrés. Hormis la N-Line qui comportait une maille noire à l’avant, le reste comportait des éléments chromés classiques. A l’arrière, les nouveaux feux arrière ont reçu de nouveaux. Graphiques LED en forme de V assortis aux feux de jour avant. Les montants D inclinés pourraient rappeler ceux de l’Audi A4 Avant. Un aileron de toit a été installé sur le dessus du hayon.

À l’intérieur, l’i30 Wagon 2020 a reçu un système d’infodivertissement amélioré avec un écran de 10,25 pouces, un report du Kona et de l’Ioniq. Pour le groupe d’instruments, un écran TFT de 7 pouces a remplacé les cadrans analogiques. Il offrait la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. Comme la ligne de toit était plus longue, les passagers arrière n’avaient pas de problème de garde au toit. Comme sur le reste de la gamme, le dossier de la banquette arrière rabattable agrandit la zone du coffre.

Alors que l’esthétique a peu changé, le compartiment moteur a reçu de nouvelles unités. Le modèle 2020 a reçu une nouvelle version mil-hybride. Pour la transmission, Hyundai proposait une boîte manuelle à 6 rapports ou un système à double embrayage à 7 rapports.