Hyundai a présenté la deuxième génération de la berline compacte i30 en 2011 et, l’année suivante, elle a dévoilé la version break.
Selon le marché, Hyundai a nommé le break Wagon ou Tourer. Quoi qu’il en soit, il s’agissait du même véhicule compact, pratique et familial, capable de transporter jusqu’à 1 642 litres (58 pi3) de bagages avec les sièges arrière rabattus.

À l’avant, il présentait le même design de phares en flèche. Sa conception générale a suivi le langage de la sculpture fluidique de Hyundai, avec des formes en forme de vagues sur les ailes et sur ses côtés. La ligne de toit a été prolongée derrière la zone des passagers, au-dessus du coffre, dans une légère ligne inclinée vers le bas. Ses concepteurs ont ajouté 185 mm (7,3”) au porte-à-faux arrière par rapport à la version à hayon ordinaire. Pour faciliter le chargement et le déchargement, l’équipe de conception a coupé le seuil du coffre dans le pare-chocs arrière.

Il y avait une bonne raison d’acheter la i30 Wagon si ce n’est pour son côté pratique, que pour son toit en verre panoramique en option qui améliorait la lumière intérieure. Ce n’était pas disponible sur le hayon régulier. Les deux versions partageaient la même conception de tableau de bord avec des lignes fluides qui convergeaient vers la console centrale. Son groupe d’instruments de style binoculaire arborait deux grands cadrans pour l’indicateur de vitesse et le tachymètre et un écran TFT d’ordinateur de bord entre eux.

Sous le capot, Hyundai a proposé l’i30 Wagon avec un choix de six moteurs, à essence et turbo-diesel. Il était proposé avec une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à six vitesses, selon le moteur et les options comme son frère à hayon.