La version mise à jour de la Hyundai i40 Wagon est une déclaration claire du constructeur coréen concernant le marché européen.
Il représente une alternative aux breaks bien établis du segment D. Leur objectif était de construire un véhicule avec une touche de luxe à des prix abordables. Sa suspension a été réglée pour une conduite rapide et équipée de jantes en alliage léger jusqu’à 18 pouces.

Les modifications les plus importantes ont été apportées sous le capot, où des moteurs Euro6d ont été installés. Il propose des versions essence et turbodiesel, avec des puissances allant de 115 ch à 178 ch, selon les marchés. Les boîtes de vitesses standard sont des manuelles à 6 rapports et une automatique à 6 rapports avec palettes au volant est proposée en option. Une nouvelle boîte de vitesses DCT (double embrayage) à 7 rapports était disponible pour la version rénovée, mais uniquement pour les unités diesel.

La plate-forme est la même que pour la Hyundai Sonata, avec une suspension indépendante aux quatre roues. L’empattement de 2,77 m (109 po) convient à un intérieur spacieux. L’espace du coffre est de 553 litres (19,5 pi3) et peut être étendu en rabattant les sièges arrière jusqu’à 1719 litres (60,7 pi3).

Après sa sortie en tant que lifting, les ventes ne se sont pas bien déroulées et le véhicule a été retiré de plusieurs marchés, dont l’Australie et le Royaume-Uni. Pour la version berline, la Sonata a pris la part de marché de l’i40.