La deuxième génération de la Hyundai Nexo est sortie en 2018 et était le véhicule offrant la meilleure autonomie de toutes les voitures à hydrogène à cette époque, 600 km.
Fondamentalement, le fonctionnement du Nexo consistait à combiner l’hydrogène et l’oxygène, ce qui donnait de l’électricité et de l’eau. Alors que l’électricité était brûlée comme combustible, l’émission était représentée par l’eau. L’électricité alimentait les moteurs qui faisaient tourner les roues avant.

Le Nexo roulait comme une voiture électrique ordinaire et se vantait de 160 ch.

Construit sur une plate-forme entièrement nouvelle, le réservoir de carburant avait une capacité de 150 litres, donc la longue autonomie. Et bien que la recharge d’un véhicule électrique ordinaire ait pu prendre un certain temps, le Nexo pourrait être ravitaillé en seulement 5 minutes.

L’un des inconvénients de 2018, la station de carburant à hydrogène était aussi disponible que nécessaire. L’infrastructure était l’un des plus gros obstacles à la vente du Nexo.

Le Nexo avait une fonctionnalité impressionnante, avec suffisamment de place pour que 5 adultes puissent s’asseoir confortablement. La cabine avait l’air haut de gamme avec des matériaux de haute qualité, tandis que le système multimédia moderne à grand écran tactile et le grand écran d’informations sur le lecteur lui donnaient un aspect futuriste.

Des systèmes de sécurité de premier ordre faisaient partie de l’ensemble, tels que l’assistance au maintien de voie, la surveillance des angles morts - une fonctionnalité plus avancée qui permettait d’afficher des images en direct avec le trafic derrière, des images transmises par les caméras montées dans les rétroviseurs extérieurs, une alerte de trafic transversal arrière et de nombreux airbags.

Équipé même d’un parking à distance, le Nexo pouvait se garer tout seul.

La conduite autonome était possible jusqu’à 140 km/h et le Nexo ralentissait même dans le cas où des radars étaient présents en cours de route.