Infiniti a décidé de changer le nom de ses véhicules et a rebaptisé le JX35 en QX60 pour le modèle 2014.
Le QX60 a été conçu comme un véhicule à sept places pour concurrencer l’Audi Q7 ou le BMW X5. Contrairement aux rivaux allemands, il était disponible en traction avant ou en traction intégrale, ce qui permettait au constructeur japonais de proposer le SUV à un prix inférieur à celui de ses concurrents et, en plus, de se vanter de sa grande efficacité énergétique. La stratégie a fonctionné et le QX60 a été un succès commercial.

A l’avant, la voiture arbore la même calandre chromée à lamelles horizontales. Ses phares en flèche comportaient des clignotants montés en coin dans une forme angulaire étroite. L’équipe de conception a installé un pare-chocs incurvé et enveloppant à l’avant, avec des lignes sur les côtés des ailes avant. Selon l’option de finition, le QX60 était disponible avec des jantes en alliage léger chromées de 20 pouces.

Puisqu’il était basé sur la même plate-forme que le Nissan Pathfinder, le QX60 présentait un empattement long qui permettait au constructeur automobile d’installer des rangées de trois places standard. À l’avant, le constructeur automobile a installé un tableau de bord incliné avec un tableau de bord arrondi devant le conducteur. Au-dessus de la console centrale, Infiniti a placé le système d’infodivertissement avec ses commandes spécifiques en dessous. Son écran n’était pas tactile. Contrairement à d’autres constructeurs automobiles, les sept sièges ont été fidèles à leurs paroles, offrant un espace suffisant même sur la troisième rangée, tandis qu’Infiniti a gâté les occupants des première et deuxième rangées dans le confort.

Sous le capot, le QX60 était proposé avec un choix de transmissions à essence ou hybrides, avec un système de traction avant ou intégrale. La transmission standard pour toutes les versions était une boîte de vitesses de type CVT.