La bataille pour le grand segment des SUV à sept places était lancée, et Infiniti a déménagé en 2013 avec la gamme QX60 et l’a mise à niveau trois ans plus tard.
Infiniti avait besoin d’un véhicule sept places plus léger et a choisi la plate-forme Murano pour y développer un nouveau SUV. Ses ingénieurs ont augmenté l’empattement et installé la troisième rangée de sièges à l’arrière. C’était une décision audacieuse pour le constructeur automobile japonais haut de gamme.

De face, le QX60 a montré ses racines de la marque Infiniti avec le design spécifique des phares. Une large grille en maille complétait leur forme en colère avec l’entourage chromé. Les concepteurs ont décidé d’ajouter plus de chrome sur la partie inférieure du pare-chocs et sur les côtés. Ses panneaux de porte sculptés comportaient une longue ligne ascendante arquée vers les feux arrière.

À l’intérieur, le constructeur a installé la même unité d’infodivertissement que celle du reste de la gamme Nissan. Nissan pensait que la formule de sièges 2-3-2 était un meilleur choix que le 2-2-3 utilisé par certains constructeurs automobiles américains. De plus, il n’offrait pas assez d’espace pour les épaules dans la dernière rangée. Il offrait une deuxième rangée rabattable 60/40 et une troisième rangée de sièges 50/50 pour augmenter la taille du coffre.

Sous le capot, Infiniti a choisi le moteur VQ de 3,5 litres comme moteur principal, tandis qu’un hybride de 2,5 litres était proposé en option.