ISUZU Rodeo / D-Max D-Max Arctic Trucks AT35 2016 - 2022

Informations sur la Génération

Style Corporel: Truck

Segment: Midsize Pickup

Conçu pour les terrains les plus difficiles au monde, l’Isuzu D-Max (Rodeo) Arctic Truck AT35 était une vitrine technique sur les possibilités du célèbre pick-up japonais.
Le D-Max était considéré comme un véritable bourreau de travail, avec quelques caractéristiques de confort pour ses occupants. Le fiable moteur turbodiesel de 2,5 litres était l’un des moteurs les plus économes en carburant de sa catégorie et ce n’était pas étonnant puisqu’Isuzu est le plus grand fabricant de moteurs diesel au monde. Arctic Trucks était une société internationale basée en Islande spécialisée dans la réingénierie des véhicules à quatre roues motrices pour les terrains difficiles. Il modifiait le Toyota HiLux pour les expéditions dans l’Arctique et s’est associé à Isuzu pour développer le D-Max.

La forme générale de la carrosserie a été conservée, mais les garde-boue et les gros pare-chocs provenaient des spécialistes islandais. La voiture était équipée de pneus de 35 pouces sur des jantes en alliage de 10 x 17 pouces. La voiture comportait un kit de gonflage embarqué, qui permettait le gonflage ou le dégonflage des pneus. Pour faire de la place aux roues massives, la suspension FOX a installé de nouvelles bobines et amortisseurs pour les deux essieux. Le D-Max Arctic Truck était disponible en cabine simple ou double, mais avec le même empattement.

Le châssis a été renforcé avec des renforts supplémentaires pour plus de rigidité en torsion. La suspension indépendante avant et l’essieu arrière aidaient le conducteur à garder le contrôle total du véhicule sur les pentes ou les terrains accidentés. Sous le capot, il y avait le même turbodiesel de 2,5 litres que le D-Max standard. Il était couplé soit à une boîte manuelle à 6 vitesses, soit à une boîte automatique à 5 vitesses en option avec commande séquentielle. En raison de modifications intensives, le D-Max Arctic Truck AT35 ne comportait pas de contrôle de descente, mais le freinage moteur combiné à une vitesse basse et à de gros pneus rendait ce système inutile.

ISUZU Rodeo / D-Max 2016 2022

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