Le SUV compact lancé par Jaguar I-Pace a été lancé en 2018 avec la promesse d’une gamme décente et de très bonnes performances pour son segment automobile.
Jaguar a annoncé sa révolution électrique avec le concept CX-75 en 2010, qui était un hybride. Mais ses repères de conception et son style ont été utilisés pour les modèles électriques suivants de la marque britannique. En mars 2019, elle a remporté le prix “Voiture européenne de l’année” et, un mois plus tard, elle est devenue la “Voiture mondiale de l’année 2019”. C’était la première Jaguar à obtenir ces prix.

Le concepteur de l’I-Pace était Ian Callum, qui a donné à la voiture une apparence audacieuse. Même s’il ne s’agissait pas d’une voiture de sport ou d’une berline, les larges épaules des ailes arrière et la calandre trapézoïdale à l’avant étaient des signatures de la marque Jaguar. Le faible coefficient de traînée de seulement 0,29 était inhabituellement bas pour un SUV, mais il était nécessaire d’atteindre une autonomie allant jusqu’à 480 km (298 miles) selon le système WLTP.

A l’intérieur, une révolution numérique a accueilli ses passagers avec un package complet. Un nouveau système d’infodivertissement Touch Pro Duo “Flight deck” à la pointe de la technologie, associé à la console centrale flottante distinctive, a rendu le design du véhicule unique dans son segment. Le groupe d’instruments était également numérique. Un empattement long inhabituel pour la longueur du véhicule de 2990 mm (157”) permettait un dégagement impressionnant pour les jambes de 890 mm (35”) et, malgré le profil bas du véhicule et la ligne de toit balayée, il offrait 968 mm (38,1”) de dégagement pour la tête La capacité du compartiment à bagages arrière de 656 litres (23,2 pi3) était extensible jusqu’à 1453 litres (51,3 pi3).

Le SUV à traction intégrale disposait de deux moteurs électriques, d’une puissance combinée de 400 ch. Il était proposé avec une suspension pneumatique en option.