Après quatre ans sur le marché, Jaguar a introduit un rafraîchissement de mi-vie pour la Type S et l’a rendue conforme à la norme Euro 5.
La Type S a été la première étape importante franchie par Jaguar depuis que Ford l’a achetée, mais la plate-forme américaine utilisée pour elle était loin de ce qu’était autrefois la voiture britannique. Ses clients n’en sont pas très satisfaits, et l’ajout de moteurs diesel fait crier les puristes. Mais c’était les années 2000 et les moteurs turbo-diesel représentaient plus de la moitié des ventes de voitures européennes.

En 2004, Jaguar franchit une nouvelle étape dans l’amélioration de la voiture qui devait sauver la marque. Sa forme générale est restée inchangée, mais les phares étaient complètement nouveaux et incluaient la technologie des lentilles transparentes qui améliorait la lumière. Le pare-chocs arborait une calandre plus large en bas et incorporait les phares antibrouillard ronds. À l’arrière, il y avait juste un léger remodelage du pare-chocs.

A l’intérieur, c’était une autre histoire. Même si la voiture comportait des boutons et des interrupteurs Ford, elle avait l’air fraîche. Un tout nouveau tableau de bord arborait des évents rectangulaires. Dans la console centrale, Jaguar a introduit un système d’infodivertissement avec navigation par satellite et écran couleur. Le motif en J du sélecteur de boîte de vitesses automatique est resté inchangé.

Sous le capot, Ford a introduit un moteur V6 de 2,5 litres repris de la Mondeo et un turbo diesel de 2,7 litres utilisé sur le Land Rover Discovery.