Si vous voulez concevoir une vraie voiture de sport britannique, vous avez besoin d’un designer britannique.
C’est ce que Jaguar a dit lorsqu’il a employé Ian Callum pour dessiner les nouvelles lignes de la série XK. Et ils n’avaient pas tort.

Pininfarina, Bertone ou Giugiaro ont en effet conçu pour diverses marques, des États-Unis aux marques européennes et coréennes. Pininfarina a conçu plusieurs Aston Martin. Giugiaro a réalisé un concept étonnant pour Jaguar (le Kensington). Mais la plus belle voiture de sport britannique, la E-Type, a été conçue par Malcolm Sayer, né et élevé au Royaume-Uni. Ian Callum s’est inspiré de la E-Type, et le résultat était un superbe véhicule. Quant à la version R, c’était la version épicée du XK8.

Le long capot (ou capot pour suivre les Britanniques) comportait deux évents, qui aidaient à refroidir le moteur. Il est impossible pour un fan de Jaguar de ne pas remarquer la calandre de forme ovale, qui ressemblait à celle installée sur la Type E. Tout comme son célèbre ancêtre, la XK était dotée d’un capot à charnières avant, contrairement à la plupart des autres voitures du marché, qui étaient équipées de capots à charnières arrière. La version à toit souple comportait un toit électrique rabattable derrière les sièges arrière.

À l’intérieur, à part quelques boutons Ford Fiesta, Jaguar a installé principalement des matériaux haut de gamme, du cuir Connely aux garnitures en bois sur le tableau de bord. À part cela, la cabine XKR était un endroit luxueux et confortable, du moins sur les sièges avant. Les sièges arrière offraient assez de place pour un petit chien et un parapluie.

Sous le capot, Jaguar a installé son dernier moteur V8 suralimenté. Il était couplé de série à une boîte automatique à 5 rapports et s’est avéré être le véhicule de série le plus rapide fabriqué par la célèbre marque britannique.