La cinquième génération du Jeep Cherokee a été lancée dans le cadre de la nouvelle alliance Fiat Chrysler Automobile.
Après le départ de DaimlerChrysler, la nouvelle société s’est concentrée sur la transformation du Cherokee en un meilleur SUV.

La révolution du crossover a poussé les constructeurs automobiles à repenser la gamme de produits. Les gens recherchaient un SUV facile à conduire et la plupart d’entre eux conduisaient les voitures sur des routes pavées et, peut-être, sur des routes non pavées. Mais rarement ils faisaient du tout-terrain. C’est pourquoi il y avait une demande plus élevée pour de meilleures capacités sur route.

Le Cherokee 2014 était loin du modèle XJ (troisième génération). Il ne comportait pas la conception carrée ou les essieux moteurs sous la voiture. Il comportait une suspension indépendante et une carrosserie monocoque aux bords arrondis et les phares les plus étranges installés dans une Jeep. Il y avait toujours la calandre à sept lamelles, mais c’était le seul indice sur la marque de la voiture.

À l’intérieur, le Cherokee 2014 avait l’espace intérieur d’un break de taille moyenne, avec beaucoup d’espace pour les passagers avant et arrière. La version de base comportait des sièges en tissu, mais dans le niveau de finition supérieur, il y avait une option pour le cuir et un toit ouvrant. Pour l’unité d’infodivertissement, il y avait un nouveau système U-Connect qui comprenait le système de navigation et avait les capacités Apple CarPlay et Android Auto.

Sous le capot, il y avait un moteur V6 standard couplé à une transmission automatique à 9 vitesses pour le marché américain. Pour d’autres marchés, y compris l’Europe, des unités diesel étaient proposées accouplées à une transmission manuelle à 6 vitesses. Il était également proposé dans une configuration 2 roues motrices.