Le Kia Carnival 2021 sur le sol américain a été le moment où le constructeur automobile coréen a placé son nouveau logo sur un véhicule, et c’était un grand monospace.

Les mini-fourgonnettes n’étaient pas aussi populaires qu’à la fin des années 90, et les VUS étaient la clé du succès. Kia a adopté une approche différente et a conçu un monospace comme un SUV ou l’inverse. Le Carnival / Sedona a été introduit fin 2020 pour d’autres marchés avec l’ancien logo ovale, tandis que pour la première américaine, il l’a apporté avec le nouveau avec des lettres stylisées qui pourraient être lues comme KIA ou, avec des lettres russes, comme KI.

Le Carnival/Sedona 2021 ressemblait à un VUS avec des portes arrière coulissantes et une garde au sol plus basse. Sa carrosserie distincte à deux caisses comportait un capot presque parallèle au sol, comme la plupart des VUS de grande taille comme le Ford Expedition 2017 ou le Chevrolet Tahoe 2020. Ses très longues portes coulissantes arrière et le montant C avant incliné constituaient un nouveau modèle de conception pour le monospace coréen.

À l’intérieur, Kia a aménagé jusqu’à trois rangées de sièges pour huit occupants. Les sièges du milieu de la deuxième rangée pouvaient coulisser et s’incliner pour plus de confort, tandis que le siège du milieu aurait pu être complètement retiré pour faciliter l’accès à la troisième rangée. Kia a installé une paire de sièges larges et un tableau de bord d’aspect haut de gamme avec des garnitures en bois, en cuir et métalliques à l’avant. Selon le niveau de finition, le Carnival / Sedona comportait des cadrans analogiques pour le tableau de bord ou un écran TFT. Kia a installé un large écran tactile sur le dessus de la console centrale pour l’unité d’infodivertissement.

Kia a installé un choix de deux moteurs dans le Carnival/Sedona, selon le marché. Son V6 de 3,5 litres était disponible sur tous les marchés, alors que le turbodiesel ne l’était pas. Le constructeur automobile a associé les deux versions à une transmission automatique à 8 rapports qui transmettait la puissance aux roues avant.

Kia a présenté un lifting pour son MPV Carnival / Sedona au Salon international de l’auto de New York 2018 et a amélioré les caractéristiques de la voiture et ses détails de conception.
Alors que les constructeurs automobiles européens ont presque abandonné tous les monospaces de leurs gammes, Kia a continué à construire le Carnival/Sedona pour le continent nord-américain et des pays spécifiques à travers le monde. C’était un meilleur choix pour les longs trajets qu’un SUV, grâce à son meilleur rendement énergétique et à sa maniabilité semblable à celle d’une voiture.

Le Carnaval 2019 a présenté un carénage avant rafraîchi avec l’introduction de nouveaux phares et antibrouillards à LED. Pour les niveaux de finition supérieurs, SX et SXL, le constructeur a installé des phares à LED standard, qui n’étaient pas disponibles sur son prédécesseur. Kia a donné encore plus de commodités à la version à options complètes, y compris un ensemble de jantes chromées de 19 pouces et des seuils latéraux distinctifs.

À l’intérieur, Kia a inclus la technologie LTE dans le système de divertissement. Là, Sedona proposait un double écran tactile de 10,1 pouces situé à l’arrière des appuie-tête avant avec fonction de miroir d’écran. Ainsi, les occupants des sièges arrière pouvaient écouter ou jouer de la musique sur les écrans plus grands devant eux. L’ensemble du système pouvait ont été connectés à Internet via une connexion partagée.

Sous le capot, Kia a conservé la même gamme de moteurs qu’auparavant, avec un V6 de 3,3 litres pour le marché américain et un turbodiesel de 2,2 litres économe en carburant pour les clients australiens.

Kia a présenté la troisième génération de son MPV Carnival / Sedona au Salon de l’auto de New York 2014, et c’était un changement significatif par rapport à sa conception précédente.
Le constructeur automobile coréen a présenté le Carnival MPV en 1998 et, à part le marché australien, ce n’était pas un grand succès. Mais Kia a appris quoi offrir et ses ventes ont commencé à reprendre après avoir amélioré le modèle. Il a amélioré le véhicule dans tous les domaines : extérieur, intérieur et transmission. Lorsqu’elle atteint la troisième génération, elle n’est plus un acteur insignifiant sur le segment des monospaces.

Après que Peter Schreyer a repris le département de conception du constructeur automobile coréen, les choses allaient de mieux en mieux. La voiture présentait une position de véhicule utilitaire multisegment (CUV). Il a été inspiré par les tendances du design européen et construit sur la plate-forme Sorento. Ses phares anguleux avec feux de stationnement et antibrouillard à LED offraient un look audacieux à la voiture. Le design de la calandre 3D avec le thème “nez de tigre” était déjà une image de marque, et il correspondait bien au look du Carnival/Sedona. De ses côtés, le designer dissimulait sa longueur par une ceinture de caisse surélevée au-dessus des roues arrière. Une paire de portes coulissantes électriques permettait un accès facile aux sièges du milieu et arrière.

À l’intérieur, le constructeur automobile a fait de la place pour jusqu’à sept passagers, ou six, lorsque la rangée du milieu comportait une paire de sièges capitaine. La dernière rangée offrait la commodité d’une conception rétractable à 60/40 dans le plancher, tandis que les sièges du milieu auraient pu être déplacés vers l’avant pour augmenter l’espace de chargement.

Kia a proposé un large choix de moteurs pour le Carnival/Sedona, en fonction du marché. Alors qu’un V6 de 3,3 litres gâtait la clientèle nord-américaine, les Australiens recevaient un diesel de 2,2 litres.

Kia a présenté la deuxième génération du Carnival / Sedona en deux versions, avec un empattement court ou long, fin 2005 en tant que modèle 2006.
Lorsque les familles ont eu besoin de plus de place pour les enfants, les chiens, les vélos et les jouets, elles ont oublié les berlines et se sont tournées vers les mini-fourgonnettes. Ceux-ci ont été conçus pour offrir confort et sécurité à toute la famille et étaient moins chers que les VUS pleine grandeur. La Sedona était une jeune concurrente sur ce segment de marché et essayait de faire bonne impression.

Les deux versions présentaient le même carénage avant. Peut-être n’avait-il pas le design le plus inspiré, mais c’était un droit. Ses phares de forme triangulaire ressemblaient à ceux installés sur le Honda CR-V de deuxième génération, tandis que le profil ressemblait au Chrysler Town&Country. Grâce à ses lignes courbes, la voiture n’avait pas l’air assez grande pour contenir sept adultes à l’intérieur. Il ressemblait plus à un break surélevé et plus haut.

À l’intérieur, Kia a opté pour une configuration 2-2-3 sièges. Ainsi, il offrait un passage dégagé entre les sièges de la rangée médiane vers la banquette arrière. Ses portes coulissantes facilitaient l’entrée et la sortie. Pour les sièges avant, le constructeur coréen a installé une paire de fauteuils séparés par une colonne centrale haute. Il n’y avait pas de console centrale, donc certains pouvaient passer la voiture d’un côté à l’autre avec quelques mouvements habiles et de la gymnastique.

Sous le capot, Kia proposait un large choix de motorisations selon les marchés. Alors que les clients américains n’ont pas eu les versions diesel, les Européens n’avaient pas l’option 3,8 litres. Le seul moteur commun disponible était le V6 de 2,7 litres couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses ou à une automatique à 5 vitesses.

La deuxième génération du Kia Carnival est en fait un Hyundai Entourage rebadgé, également équipé du moteur Lambda de Hyunday.
Cette deuxième génération offrait une série d’améliorations par rapport aux modèles précédents, telles que des sièges arrière rabattables, des portes coulissantes électriques et des systèmes de hayon et de navigation. Le moteur a été mis à niveau vers un 3.8 V6 de 244 ch. Il y avait aussi une option pour un châssis à empattement long ou un empattement court. Ce modèle particulier est la version longue qui a ajouté 4 sièges supplémentaires aux 7 d’origine de la première voiture, permettant d’y accueillir 11 personnes. La version américaine a reçu de très bonnes critiques pour les caractéristiques de sécurité.

Kia a présenté un dernier lifting pour la fourgonnette Carnival / Sedona en 2002 avant de changer de génération en 2005.
Le constructeur automobile coréen a pris une décision intelligente lorsqu’il est entré sur le marché nord-américain et a proposé la Sedona à un prix inférieur à celui de tous ses concurrents. Sa version complète était moins chère que l’Odyssey. En termes de taille, il se situait entre une Chrysler Caravan et la mini-fourgonnette de Honda. Elle était à peu près de la même taille qu’une Toyota Sienna. Son principal avantage était son prix. En Europe, Kia a proposé le même véhicule avec un moteur turbo-diesel, qui n’était pas disponible aux États-Unis ou au Canada. Mais cela faisait partie de la courbe d’apprentissage des constructeurs automobiles coréens.

En 2002, Kia a apporté une version rafraîchie pour le Carnival / Sedona (en Europe et sur d’autres marchés, elle s’appelait Carnival). L’équipe de conception a redessiné le carénage avant et assorti la calandre à la couleur du véhicule. Il a également remodelé le capot et le pare-chocs avant. Sur ses côtés, les portes coulissantes recevaient des poignées couleur carrosserie, tandis qu’à l’arrière, les nouveaux feux arrière étaient plus grands et présentaient une conception supérieure plate au lieu d’une forme triangulaire.

Le constructeur automobile a amélioré l’intérieur du Carnival / Sedona, en ajoutant un meilleur rembourrage pour toute la gamme. Son option jusqu’à sept places en faisait un véritable transporteur de personnes, idéal pour une famille avec des amis en week-end. Mais Kia ne s’est pas arrêté là. Il comprenait de meilleures garnitures en bois sur les portes, les panneaux de porte et le volant. Une console centrale divise la première rangée de sièges et crée un espace personnel pour les deux occupants.

Sous le capot, Kia a installé un moteur Rover de 2,5 litres pour le marché européen et un quatre cylindres en ligne turbodiesel de 2,9 litres. Pour le marché américain, Kia a présenté un V6 de 3,5 litres couplé à une boîte automatique à quatre rapports.