KIA K9

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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KIA K9 00/
KIA K9 00/  2018 2022
2018 2022

Si la Stinger était considérée comme une belle berline, la K900 était définitivement meilleure qu’elle.
Le K9 a été entièrement repensé pour 2019 et on pourrait dire que c’était le frère du Stinger agrandi.

L’extérieur de la K9 était plutôt convivial qu’agressif, avec des phares à LED de série et la calandre déjà standard de Kia - le producteur a déclaré que la calandre avait été conçue pour donner l’impression qu’elle était faite de diamants.

En regardant sur le côté, nous avons pu remarquer la taille réelle du K9, cependant, l’arrière était une combinaison entre une Mercedes et une Bentley ; une belle quand même.

L’arrière comportait également deux échappements et un seul feu de recul à led.

Si l’extérieur n’était pas si hors du commun, les choses ont changé avec l’intérieur.

L’intérieur du K9 était la véritable définition du luxe, avec des matériaux doux au toucher, du cuir, du noir piano et des inserts en bois.

Au centre du tableau de bord, on pouvait trouver une horloge analogique design. Est-ce que sonner une cloche? Mercédès ?

Les sièges électriques avaient des réglages à 12 ou 14 directions et étaient à la fois chauffants et refroidis.

Un système audio à 17 haut-parleurs ajouté à la luxueuse berline, avec un son cristallin.

L’écran tactile de 12 pouces était extrêmement fluide et aurait également pu être contrôlé à l’aide du bouton de commande.

Les inconvénients du K9 ? Pas de portes à fermeture en douceur, pas de sièges de massage. Attendez. Un prix de départ de 59 900 $ – c’est assez moyen pour une voiture de luxe !

Description Complète et Spécifications Techniques
KIA K9 / 00
KIA K9 / 00  2012 2018
2012 2018

Kia a présenté le K9 comme son modèle phare en 2012 sur le marché coréen, et plus tard, il l’a emmené sur d’autres marchés, notamment aux États-Unis, au Canada, en Russie et au Moyen-Orient.

Alors que les Européens réclamaient la luxueuse berline coréenne, d’autres clients étaient satisfaits des Hyundai Equus et Genesis à badge. Kia a enlevé ses gants et a tenté de faire son entrée dans le segment haut de gamme avec le K9, également connu sous le nom de K900, pour les clients des États-Unis.

Une Kia à propulsion arrière était inhabituelle, mais c’était ce qu’était la K9. Ses phares à DEL au style agressif et sa calandre en « nez de tigre » lui donnaient un air important, même s’il n’avait pas la même position qu’un véhicule allemand haut de gamme. Sur les côtés, la voiture comportait deux bouches d’aération sur les ailes avant. La conception globale de la cabine arrière mettait l’accent sur l’architecture à propulsion arrière, avec un montant C repoussé et un couvercle de coffre court.

À l’intérieur, Kia a installé tout ce qu’il a obtenu dans son département R&D. Outre l’intérieur luxueux gainé de cuir, il a chargé la voiture de tonnes de technologie, y compris des portes à fermeture en douceur, une vue à vol d’oiseau autour du véhicule, un affichage tête haute et le système d’infodivertissement qui aurait pu être contrôlé par l’arrière. -les passagers du siège ainsi. Dans le tableau de bord, Kia a abandonné les cadrans analogiques et installé un grand écran TFT. Pour l’équivalent américain, le K900, la berline de luxe coréenne était équipée de cadrans analogiques.

Sous le capot, le K9 était équipé d’un moteur à essence de 3,8 litres à injection directe. Il a envoyé la puissance aux roues arrière via une transmission automatique à huit rapports.

Description Complète et Spécifications Techniques

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