Un léger rafraîchissement du Stonic montre que le petit multisegment Kia peut être un véhicule d’apparence plus rapide, même s’il n’a pas été conçu comme une voiture rapide.
La manie du crossover a couvert tous les segments, comblant les vides laissés par les breaks et les monospaces sur le marché lorsque ceux-ci n’étaient plus demandés par les clients. Stonic était basé sur la plate-forme de véhicule de petite classe utilisée à Rio, et il a attiré l’attention avec sa conception et sa garantie de sept ans.

La version GT-Line affiche un design plus sportif avec la calandre spécifique, les phares à LED et les feux de jour. Un pare-chocs avant et arrière plus dynamique avec des plaques de protection intégrées a rehaussé l’image de la voiture. Un ensemble de jantes en alliage léger de 17 pouces a été installé exclusivement sur la gamme GT.

À l’intérieur, le volant en lettre D, à fond plat, améliore l’expérience de conduite. Pour le nouveau, le système d’infodivertissement à écran tactile de 8 pouces dominait le tableau de bord. Le groupe d’instruments comportait un écran couleur supplémentaire de 4,2 pouces pour l’ordinateur de bord. En ce qui concerne les systèmes de sécurité, la Stonic GT-Line a reçu un ensemble complet comprenant l’assistance au maintien de voie, l’avertissement d’attention du conducteur et l’assistance aux feux de route.

Pour le moteur, Kia a présenté un nouveau groupe motopropulseur de 1,0 litre qui offrait 118 ch. En plus du système d’injection directe et turbocompressé, l’unité a reçu une durée de soupape à variation continue, ce qui a permis une meilleure ration de mélange pour remplir les cylindres et offrir un meilleur rendement énergétique.