Nouvel acteur sur le marché des crossovers compacts, le Kia Stonic était un concurrent sérieux du Nissan Juke et du Renault Captur.
Le Kia Stonic était le plus petit SUV de Kia, plus petit que le Sportage et le Sorento. Le Stonic avait les mêmes bases mécaniques que la berline Kia Rio avec laquelle il partageait sa plate-forme.

Esthétiquement, l’attention a été attirée par la grille de nez Tiger qui a donné au Stonic un look sportif. La partie la plus intéressante était le montant C enveloppant de la couleur de la carrosserie de style targa, spécifique au niveau de finition First Edition disponible avec une sélection de couleurs de toit contrastées.

À l’intérieur, le design de l’habitacle correspondait à la sensation sportive donnée par l’aspect extérieur. Le cockpit n’était pas trop flashy et les commandes étaient placées intuitivement et faciles à actionner. Bien que la qualité des matériaux utilisés n’était pas la meilleure, tout semblait bien assemblé.

Une variété de couleurs intérieures étaient disponibles pour une personnalisation plus poussée.

Côté espace, le Stonic accueille facilement 2 adultes et un enfant aux places arrière. Alors que l’espace de chargement n’était pas le plus grand de la catégorie, avec les sièges arrière rabattus à plat, la capacité de chargement a considérablement augmenté.

Une gamme d’essence et de diesel turbocompressés légers était disponible, tous associés à une transmission manuelle pour maximiser l’engagement du conducteur.

Les émissions les plus faibles de la gamme étaient offertes par le moteur diesel efficace de 1,6 litre.

Le Kia Stonic était accompagné d’une garantie stellaire de 7 ans ou 160 000 km.