En 2005, la Bugatti Veyron était l’hypercar la plus avancée que l’on puisse acheter.
En 2015, cependant, la couronne est passée à la Regera de Koenigsegg, une beauté à moteur central qui pourrait facilement faire partie de la série LMP1 aux 24 Heures du Mans.

En commençant par son nom, la Regera, qui signifie « régner » en suédois, vous dit que cette hypercar a été construite exprès pour dominer toutes les autres machines sur route et sur piste. Du point de vue du design, la voiture reste proche de ce que Koenigsegg nous a habitué jusqu’à présent, avec une silhouette basse sculptée de manière aérodynamique, un large pare-brise bombé, des portes Dihedral Synchro Helix et d’autres caractéristiques intéressantes. Mais la meilleure partie vient de ce qu’il y a sous cette coque légère.

Bien que l’entreprise déteste l’appeler hybride, la Regera est livrée avec un moteur à combustion traditionnel ainsi que trois moteurs électriques. La différence est qu’il n’y a pas de boîte de vitesses proprement dite, avec seulement un accouplement hydraulique et un différentiel reliant le moteur aux roues arrière. Ce système s’appelle le Koenigsegg Direct Drive (KDD) et serait bien meilleur que tout autre système hybride fabriqué jusqu’à présent.