Produit par le constructeur de motos KTM, le X-Bow était un roadster biplace conçu pour le plaisir, avec un moteur turbocompressé monté sur un châssis ultraléger.
C’était en 2008.

Après une bataille constante pour la puissance, certains fabricants de niche ont convaincu leurs acheteurs que le rapport puissance/poids est plus important que la puissance. En 2000, la société américaine Ariel a lancé le roadster révolutionnaire Atom avec le moteur monté derrière le conducteur et une propulsion arrière. En 2008, KTM a présenté son véhicule poids plume, le X-Bow.

Le X-Bow était en retard à la fête avec son invention. La crise économique mondiale a commencé à mordre l’industrie automobile et les poches profondes ont commencé à se rétrécir. Mais l’aspect agressif du véhicule, avec des composants de châssis exposés et deux sièges côte à côte dans le cockpit à ciel ouvert, était étrange. Un gros renflement derrière le conducteur protégeait le moteur. Le modèle initial a pu être immatriculé sur la route, mais plus tard, le X-Bow a été construit uniquement pour la piste de course.

La conception était une coopération entre KTM, Audi et Dallara. Le produit final a été lancé au Salon de l’automobile de Genève 2008 et le look et le véhicule ont stupéfié les médias. C’était une véritable voiture de course adaptée à la rue. Elle n’avait pas de toit, de pare-brise, de radio ou quoi que ce soit qui n’était pas nécessaire pour une voiture de course. Il comportait des suspensions à tige de poussée dans tous les virages pour une plus grande vitesse dans les virages.

Le châssis tubulaire en fibre de carbone construit par la société d’ingénierie de voitures de course Dallara et le moteur à quatre cylindres en ligne d’Audi pouvaient propulser le X-Bow en 12,3 secondes à 112 mph (180 km/h).