KTM a essayé de se frayer un chemin dans le sport automobile à quatre roues et a construit la version RR de son roadster X-Bow, tirant plus de puissance de son moteur Audi.
Lorsqu’un constructeur de motos a essayé de fabriquer une voiture, il a pris le guide de la moto et le résultat a été un roadster léger et dépouillé. Le X-Bow (Cross-bow) était le roadster autrichien fait pour impressionner et épater la foule, tandis que la version RR était réglée pour les week-ends de course. La marque autrichienne l’a construit et l’a loué pour ceux qui ont assisté à la série de courses KTM. Ce n’était pas bon marché, mais c’était avec des véhicules de location, alors conduisez-le comme si vous l’aviez volé, le principe a été appliqué.

Le X-Bow était un kart à carrosserie en fibre de carbone, juste beaucoup plus gros. Son design était très similaire au véhicule standard, mais les éléments en fibre de carbone non peints semblaient plus spectaculaires. À l’avant, un crochet de remorquage orange pointait à travers le becquet avant, tandis que sur les côtés, les décalcomanies blanches qui montraient la version du véhicule essayaient de dire à tout le monde qu’il ne s’agissait pas d’une version régulière de 240 ch.

Comme il s’agissait d’un véhicule de course conçu pour les amateurs d’adrénaline, le cockpit ouvert arborait un siège de course avec le numéro d’homologation FIA. KTM comprenait un harnais à six points. N’attendez rien d’autre qu’un écran LCD pour le tableau de bord, et c’est exactement ce que KTM a placé devant le conducteur.

Sous le capot, KTM a installé le même moteur à quatre cylindres en ligne et turbocompressé partagé avec le S3 mais réglé pour offrir jusqu’à 365 ch. Cette puissance variait d’une course à l’autre et selon les ingénieurs de course. Sa boîte de vitesses manuelle à six rapports transmettait la puissance aux roues arrière.