C’était la voiture qui décorait la chambre murale de la plupart des garçons dans les années 90.
La Lamborghini Countach était l’une des supercars de production les plus anciennes.

L’édition du 25e anniversaire a été l’une des Countach les plus folles jamais réalisées. Bien qu’il ait été conçu un quart de siècle à l’arrière par Marcelo Gandini alors qu’il travaillait pour Bertone. Au fil du temps, la voiture a été constamment améliorée jusqu’à la version anniversaire scandaleuse.

Contrairement à la version originale, le modèle de 1989 présentait un ensemble aérodynamique flamboyant conçu par Horacio Pagani. L’énorme aile à l’arrière et les évents sur le capot moteur ainsi que le tablier avant faisaient partie du style excessif de la Countach.

A l’intérieur, la supercar italienne était luxueuse par les matériaux utilisés, mais très étrange du point de vue du confort. Les sièges exigus, la haute console centrale, le tableau de bord carré et la lunette arrière presque inexistante faisaient tous partie de l’héritage Countach. Les vitres latérales étaient divisées en trois, et seule la moitié de celle du bas aurait pu être ouverte. Contrairement à la plupart des supercars à moteur central, la Countach comportait un coffre entre le compartiment moteur et le panneau arrière. Il était assez grand pour contenir des valises de la taille d’une compagnie aérienne. A l’avant, sous un petit capot, il y avait la roue de secours.

La Countach comportait un moteur V12 monté au centre alimenté par 6 carburateurs. Il était accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports à pattes de chien. Il n’y avait pas de direction assistée et cela rendait la voiture difficile à conduire. Il comportait des pneus de taille très unique, montés sur de petites jantes en alliage léger de 15 pouces. Dans les années 70, lorsque la voiture a commencé sa carrière, il s’agissait de roues ordinaires.