Lamborghini a présenté une version roadster pour la Diablo en 1992 en tant que concept-car au Salon de l’automobile de Genève, et les clients ont demandé au constructeur automobile d’en faire un produit de série.
Les Italiens ont été surpris par les clients et, de plus, le tuner allemand Koenig Specials a demandé à Lamborghini l’autorisation de couper le toit des modèles Diablo existants. Lamborghini a donné le OK, mais il a travaillé dur pour développer une version originale. Les ingénieurs italiens ont réussi à introduire un système de traction intégrale sur le Diablo l’année suivante, et Lamborghini a pu proposer le roadster avec ce système de traction. C’est ainsi que le Diablo VT Roadster est né et est apparu comme modèle de production fin 1995 en tant que modèle 1996, et Koenig Specials a cessé de couper le toit du Diablo.

Avec son design radical, la Diablo offrait une vue imprenable sur la route. En plus d’être une supercar très rapide, elle offrait un toit léger et amovible, qui aurait pu être rangé derrière les sièges. Mais le constructeur automobile ne voulait pas compromettre les capacités de maniabilité de la voiture et a laissé une barre transversale derrière le cockpit et inclus un petit pare-brise déroulant. Ainsi, il a réussi à offrir une sensation de roadster dans un véhicule presque targa.

À l’intérieur, la version à toit ouvert arborait le même intérieur que le coupé, avec les mêmes zones plates sur la console centrale et la console centrale. Son groupe d’instruments surélevé affichait la même disposition avec des cadrans montés vers le haut pour l’indicateur de vitesse et le tachymètre et les jauges du moteur en bas.