La Diablo était la dernière supercar conçue et fabriquée par Lamborghini, même si ce n’était plus un constructeur automobile indépendant.
Lamborghini Automobile S.p.A. appartenait déjà à Chrysler et a essayé d’introduire une nouvelle voiture pour renforcer la marque. Le développement de Diablo avait commencé en 1985 et la voiture était prête à être lancée en 1990. C’était une superbe supercar qui a renvoyé la concurrence (en particulier Ferrari) à la planche à dessin. À peine trois ans plus tard, alors que le constructeur automobile célébrait ses trois décennies dans le secteur, il présentait la transmission intégrale Diablo, nommée VT.

Tout sur le Diablo était exagéré. Il était plus large que prévu, bruyant et avec une position très agressive. Des feux fixes fixes et des clignotants complétaient ses phares escamotables dans le pare-chocs. En dessous, une paire de phares antibrouillard complète l’ensemble d’éclairage avant. Le large dos était divisé en deux parties distinctes à l’arrière : le côté moteur et le pare-chocs. Entre les feux arrière circulaires, Lamborghini a installé une grille en maille qui a aidé à refroidir le moteur.

À l’intérieur, la Diablo était à l’étroit et les propriétaires plus grands ou plus grands critiquaient souvent les sièges baquets sport à haut renfort. La console centrale était presque horizontale et la large console centrale servait d’accoudoir pour deux personnes.

Mais la vraie surprise était pour le groupe motopropulseur. Lamborghini a installé un différentiel central visqueux qui envoyait jusqu’à 25% du couple aux roues avant lorsque les roues arrière tournaient. Ainsi, la voiture pouvait être mieux contrôlée même par les pilotes sans trop d’expérience.