Lamborghini a présenté une version roadster pour son produit phare, le Murcielago, en 2004, et a essayé de le faire ressembler davantage à un coupé.
Avouons-le! Un roadster est construit pour être conduit avec le toit enlevé, et une supercar ne peut révéler son aura que par beau temps. Cela fonctionne même pour une supercar à traction intégrale telle que la Murcielago. Certes, la version coupé était peut-être celle qui volait les clients, mais c’était le roadster qui pouvait voler la vedette sur la promenade.

Les concepteurs de Murcielago Roadster ont réussi à faire ressembler le roadster à un vaisseau spatial. Ses vitres latérales comportaient une ligne descendante et rencontraient les panneaux latéraux noirs derrière le cockpit. L’une des solutions les plus intéressantes concernait le capot moteur, qui s’ouvrait vers l’arrière, de la même manière que la Lamborghini Miura dans les années 60.

À l’intérieur, il y avait le même intérieur luxueux mais sportif avec des sièges baquets sport en cuir et une grande console centrale. Lamborghini a insisté pour installer le même levier de vitesse droit, qui a surgi de la porte métallique et s’est terminé par une boule métallique en guise de bouton. Le tableau de bord était au même niveau que les portes. Il pouvait sembler bas de l’extérieur, mais il était grand si on le voyait derrière le volant.

Sous le capot moteur, le constructeur installe une grille métallique renforcée pour rigidifier le roadster. Si le look métallique n’était pas au goût du client, Lamborghini aurait pu l’arranger avec une option pour un look en fibre de carbone, qui était plus léger et plus cher. Le magnifique moteur Lamborghini V12 était le même que son frère coupé.