Lamborghini a coupé le toit de la Murcielago LP640 et l’a transformé en l’un des roadsters les plus rapides au monde en 2007.
Le constructeur automobile italien a présenté une version rénovée de la Murcielago 2001 au Salon de l’automobile de Genève 2006. En décembre, il est venu avec la version à toit ouvert pour lui au Salon international de l’auto de Los Angeles, avec le moteur mis à jour, et est devenu la deuxième meilleure option sur le marché des supercars, après son frère coupé.

Il y avait un nouveau menton sous le porte-à-faux avant court et à l’arrière, le constructeur automobile a installé un capot moteur sculpté avec plusieurs évents. La voiture était grande et puissante. Son statut de l’une des plus grandes supercars jamais fabriquées à cette date a été secoué par d’autres constructeurs automobiles, dont Porsche et, bien sûr, un concurrent traditionnel de Ferrari. À l’arrière, sur le côté inférieur, il y avait un tuyau d’échappement aux dimensions énormes. Il pourrait être facilement confondu avec le drainage d’une rue.

L’intérieur luxueux comportait des sièges en cuir, un tableau de bord et une console centrale recouverts de cuir et des pédales en aluminium. Son levier de changement de vitesse était directement à partir de la console centrale. Lamborghini a installé un toit en toile amovible avec plusieurs entretoises le renforçant, ce qui a permis au propriétaire de l’enlever et de le ranger dans le coffre avant. Il était si léger et fragile que le constructeur automobile a recommandé au conducteur de ne pas dépasser 100 mph (160 km/h) avec le toit installé.

Sous le capot, les Italiens ont installé le même moteur Longitudinale Posteriore (Arrière-longitudinal) qui fournissait 640 ch. Lamborghini l’a associé exclusivement à une boîte manuelle à six vitesses qui a envoyé la puissance dans tous les coins.