Lamborghini a lancé la Murcielago en 2001 et, en 2006, son moteur de 580 ch à l’origine n’avait plus l’air si grand, face à la concurrence féroce des autres marques.
Ainsi, il est venu avec le LP640 et quelques améliorations esthétiques subtiles.

Lamborghini a été achetée par le groupe Volkswagen en 1998 à un groupe d’investissement malaisien. Son histoire mouvementée avec des hauts et des bas a été apaisée sous la propriété allemande et elle a été placée sous le contrôle d’Audi. C’est pourquoi il y avait des pièces Audi dans certains de ses modèles. Mais la Murcielago n’avait pas beaucoup de liens avec les voitures allemandes.

À l’extérieur, il y avait un nouveau menton sous le porte-à-faux avant court, et à l’arrière, il y avait une option pour un couvercle de moteur recouvert de verre, afin que le propriétaire puisse se vanter du V12 en dessous. La voiture était grande et puissante et son statut de l’une des plus grandes supercars jamais fabriquées a été secoué par d’autres constructeurs automobiles, dont Porsche et, bien sûr, l’opposition traditionnelle de Ferrari. À l’arrière, sur le côté inférieur, il y avait un tuyau d’échappement aux dimensions énormes. Il pourrait être facilement confondu avec le drainage d’une rue.

L’intérieur luxueux comportait des sièges en cuir, un tableau de bord et une console centrale recouverts de cuir et des pédales en aluminium. Le levier de changement de vitesse était directement à partir de la console centrale.

Mais Lamborghini n’a pas fabriqué le LP640 simplement en ajoutant des chevaux, un menton et un échappement. Il a également peaufiné la suspension et amélioré les freins. En option, des freins en carbo-céramique étaient proposés.