Lancia n’était pas très convaincue qu’un roadster serait approprié sur le marché et ne voulait pas investir dans un nouveau châssis, alors elle a eu une idée intelligente : le targa.
Avec une demande croissante de véhicules à toit ouvert sur le marché, et en particulier sur le marché américain, Lancia a travaillé en étroite collaboration avec le carrossier italien Zagato et a réalisé une version à toit ouvert pour le Beta Coupé à empattement court, même s’il ne s’agissait pas d’un véritable roadster.

Fiat a prouvé que les clients n’étaient pas très préoccupés par le montant B existant tant qu’il se trouvait derrière les sièges avant. Ils se souciaient plus du vent sur leurs visages et des cheveux dans l’image du vent. Zagato a pris le magnifique coupé Beta conçu par Pininfarina Studios, a coupé le toit au-dessus des sièges avant et a fabriqué des panneaux latéraux rétractables et une lunette arrière rabattable en plastique. Avec tous ces éléments supprimés, le Beta Coupé a changé sa forme en un véhicule targa/roadster, et il n’y avait pas besoin d’un nouveau châssis en dessous.

À l’intérieur, c’était le même coupé Beta avec de la place pour deux à l’avant et une paire de sièges servant uniquement d’espace de rangement, ce qui n’offrait guère d’espace pour quelque chose de plus gros qu’un petit chien ou un chat.

Sous le capot, Lancia utilisait les mêmes transmissions que le Beta Coupé régulier, qui étaient assez bonnes pour offrir suffisamment de plaisir de conduite.