Lancia a présenté la Fulvia Berlina (berline) en tant que voiture de fonction, et c’était un véhicule technologiquement avancé pour son époque.
Le constructeur automobile italien était très connu pour ses voitures de sport et ses réalisations technologiques au fil du temps. Elle a construit des véhicules à carrosserie unitaire en 1922 et installé un moteur V-4 depuis la Première Guerre mondiale. Dans les années 60, Lancia avait trois files d’attente, et la Fulvia était celle qui était au sommet. C’était la voiture conduite par la direction de l’entreprise. Six ans après le lancement initial, le véhicule a subi quelques changements.

De l’extérieur, il y avait une charmante simplicité. Sans ses écussons, seule la calandre trapézoïdale inversée ressemblerait à la marque. Ses quatre phares ronds étaient similaires pour de nombreuses autres voitures, dont Fiat ou Alfa. Les bords arrondis de la carrosserie et l’aspect simple de la serre donnaient au véhicule un aspect fade mais pas terne.

À l’intérieur, la Fulvia était incroyablement spacieuse pour une voiture de son époque. Comme il comportait une traction avant, il n’y avait pas de tunnel de transmission pour traverser le véhicule de l’avant vers l’arrière, permettant au constructeur de construire la Fulvia avec un plancher plat. Il y avait deux sièges plats à l’avant et une banquette à l’arrière. Son revêtement en similicuir était proposé en option, tandis que la Fulvia standard comportait des sièges en tissu. Le tableau de bord était plat et bas, avec un compteur de vitesse linéaire et quelques jauges pour la température du liquide de refroidissement, la pression d’huile, l’ampèremètre et le réservoir de carburant.

Sous le capot, Lancia a installé un moteur V4 de 12 degrés incliné à 45 degrés. Sa cylindrée de 1,3 litre a peut-être semblé trop petite, mais elle offrait plus de puissance que de nombreux moteurs de 2,0 litres de cette époque.