Entièrement nouveau à partir de zéro, le Land Rover Defender 2020 a été repensé pour le 21e siècle environ trois ans après l’arrêt de la production de la génération précédente et près de huit ans après que son design a été présenté en avant-première par le concept DC100 au salon de l’automobile de Francfort 2011.
Contrairement au concept-car, le nouveau Defender est disponible en versions 90 et 110, les deux noms signifiant les différentes tailles d’empattement.

Le Defender 110 à empattement plus long est bien plus luxueux que son prédécesseur, tandis que l’espace intérieur a été considérablement augmenté. N’étant plus une conception de carrosserie sur châssis, le nouveau modèle a reçu un système dit de réponse au terrain configurable, qui permet aux tout-terrain expérimentés de modifier les paramètres individuels en fonction des conditions de conduite. Peu importe l’ensemble, le Defender 2020 a une garde au sol allant jusqu’à 291 mm, tandis que le 110 a des angles d’approche, de franchissement et de départ de 38, 28 et 40 degrés. Sa profondeur de gué maximale de 900 mm est également augmentée par un nouveau programme Wade dans le système Terrain Response 2. La technologie innovante ClearSight Ground View peut montrer au conducteur la zone habituellement cachée par le capot, juste devant les roues avant sur l’écran tactile central à l’intérieur de la cabine.