Hormis sa longueur, son nombre de portes et son espace intérieur, le Defender 90 est quasi-identique à son grand frère, le Defender 110.
En d’autres termes, il s’agit simplement d’un Defender à empattement court, non plus corps sur châssis comme ses prédécesseurs, mais construit sur une toute nouvelle architecture partagée avec d’autres Land Rover modernes. Repensé à partir de zéro, il n’y a pas grand-chose en commun entre l’ancien Defender 90 et le nouveau, mais cela devrait lui être opposé.

Une partie des marques Defender, il y a toujours un pare-brise vertical, une porte arrière à charnière latérale et une roue de secours qui a été montée à l’extérieur, mais à part le nom, c’est là que s’arrêtent les similitudes. Grâce à la construction monocoque en aluminium léger du châssis, le Defender est beaucoup plus rigide, tandis que la garde au sol atteint 291 mm de haut. Jusqu’à six passagers peuvent avoir un siège à l’intérieur, le sixième siège devenant soit une console centrale lorsqu’il n’est pas utilisé, soit un énorme angle mort central lorsqu’il est utilisé. Les courts porte-à-faux avant et arrière se traduisent par un angle d’approche de 38 degrés, un angle de franchissement de 31 degrés et un angle de départ de 40 degrés.