Malgré l’utilisation du nom LR4, le Discovery 2013 était plus un lifting important pour la troisième génération du célèbre modèle Land Rover qu’un tout nouveau véhicule.
Après que Ford ait vendu la marque Land Rover à Tata Industries, la holding indienne a investi une grosse somme d’argent dans le département R&D. De nouveaux moteurs, de nouvelles options et de nouvelles transmissions ont été adoptés pour faire de la Discovery une bien meilleure voiture. Et, en quelque sorte, cela a réussi.

Avec un design de phares inspiré de ses grands frères, le LR4 était la dernière étape avant un nouveau modèle. Il a toujours conservé la même structure de carrosserie avec une forme monocoque en aluminium. La ligne de toit à deux hauteurs de la première génération a été conservée. Malgré la tendance générale à rendre les véhicules tout-terrain plus aérodynamiques, le LR4 était toujours façonné à la hache et taillé au ciseau.

L’intérieur a été fortement modifié, mais il a conservé certains boutons et formes de divers modèles Ford. Sur la console centrale, le sélecteur de transmission automatique était un bouton rotatif, tout comme ceux que l’on trouve sur la Jaguar XF. Avant cela, un levier conventionnel était utilisé à la place. L’unité d’infodivertissement était placée plus haut sur la console centrale et, si cela n’était pas commandé, une grande boîte vide y était trouvée. Le LR4 a conservé la même configuration de sièges, ce qui lui a permis d’offrir de la place pour jusqu’à sept passagers.

Sous le capot, le LR4 était proposé avec un choix de deux moteurs de 3,0 litres, couplés à une boîte de vitesses standard à 8 rapports.