En 2016, Land Rover a osé couper le toit de l’Evoque et en a fait un cabriolet, de la même manière que Nissan a proposé le Murano avec un toit en chiffon.
Malheureusement, les deux ont connu le même sort et leurs chiffres de vente étaient moins que satisfaisants. D’un autre côté, Land Rover bénéficiait de la bonne image sur le marché, et le Range Rover Evoque était plus un article de mode qu’un appareil de transport. La marque britannique était suffisamment connue pour ses audaces sur le marché, et leur idée ne semblait pas déplacée, mais ce n’était peut-être pas le bon moment.

L’Evoque Cabriolet partage certaines pièces avec la version trois portes. Il arborait le même carénage avant avec des phares minces et une grille en maille noire au-dessus du pare-chocs. Sur le côté inférieur, une calandre plus large et plus haute entourée d’un rebord noir rendait la voiture plus haute qu’elle ne l’était. De son profil, la ceinture de caisse droite et ascendante était ininterrompue par un montant B ou C. C’était un vrai cabriolet pour quatre passagers. À l’arrière, le petit coffre était ouvert vers le haut, si nécessaire.

Land Rover a construit l’Evoque avec quatre sièges, mais les passagers arrière n’avaient guère d’espace pour les jambes si les occupants avant étaient juste un peu au-dessus d’un occupant adulte de taille moyenne. En revanche, pour les occupants des sièges avant, il y avait assez de place. Le tableau de bord plat et bas comportait une console centrale inclinée prolongée vers la console centrale.

Sous le capot, l’Evoque Cabriolet présentait une petite gamme de moteurs mais offrait suffisamment de puissance et de couple pour les trajets courts et longs.