Lors de son lancement, le Range Rover Evoque 2011 a fabriqué tous les autres SUV compacts comme s’ils avaient été conçus il y a un demi-siècle.
Il a brisé les livres de conception sur l’apparence d’un SUV.

Le charme était le principal avantage sur ses concurrents tels que l’Audi Q5, le BMW X3 ou le Mercedes-Benz GLK. Même s’il n’avait pas la même puissance,
moteurs six cylindres, il a conquis le monde avec son look.

Les phares étroits, le grand pare-chocs avant et la petite calandre faisaient partie de ses améliorations de style. Une serre courte rehaussait visuellement la silhouette de coupé. Les passages de roue évasés laissaient de la place pour des roues plus grandes.

À l’intérieur, l’évolution du design pour le segment des SUV s’est poursuivie avec des mers renforcées et un tableau de bord inspiré des voitures de sport avec des cadrans de style binoculaire pour l’indicateur de vitesse et le tachymètre, avec un écran LCD entre eux. Ce n’était pas une première dans l’industrie, mais les petits détails ont fait la différence. En option, il comportait un écran d’infodivertissement à double vue sur lequel le conducteur pouvait voir une chose, tandis que le passager pouvait voir un film ou autre chose que l’infodivertissement pouvait montrer. La version 5 portes a facilité l’accès aux sièges arrière.

Pour le service technique, l’Evoque n’est proposé qu’avec des moteurs 4 cylindres turbocompressés. Le diesel de 2,2 litres était un report du Freelander 2. Le sélecteur de vitesse rotatif escamotable a déjà été vu sur la Jaguar XF et il avait toujours fière allure. Il était équipé de série de la boîte de vitesses automatique à 9 rapports en option. Enfin, la voiture était équipée d’amortisseurs MagnaRide, qui pouvaient rigidifier la suspension pour une meilleure tenue de route ou les assouplir en utilisation tout-terrain.