Après un demi-siècle sur le marché, le produit phare de Land Rover a entamé sa cinquième génération avec une refonte complète à partir de zéro.
Le Range Rover était le VUS de luxe d’origine. Il offrait image, confort, luxe et performance. Avec la cinquième génération, Land Rover est passé au Range Rover électrique en mettant en œuvre des transmissions hybrides, et il était disponible en empattement court ou long.

Concevoir une luxobarge avec un facteur aérodynamique record pourrait être inutile tant que le fascia frontal global était aussi grand. Pourtant, les ingénieurs de Land Rover ont eu du mal et ont créé un 0,30 Cx, aidant le gros SUV à obtenir une meilleure efficacité énergétique. Son carénage avant avec phares affleurants et calandre inclinée ressemblait à ceux d’un concept-car. De plus, un autre facteur attrayant était le système de poignées de porte rasées repris de ses frères et sœurs Range Rover Velar et Jaguar F-Type. La ligne de ceinture ascendante et la conception du toit tombant faisaient partie de ce concept aérodynamique.

A l’intérieur, le constructeur a utilisé toutes ses ressources pour créer un environnement luxueux pour quatre ou cinq occupants. Il était disponible en trois niveaux de finition : SE, HSE et Autobiography. Un écran tactile de 13,1 pouces pour le système d’infodivertissement permettait d’accéder à la plupart des zones informatiques de bord, tandis que le côté conducteur bénéficiait d’un tableau de bord TFT de 13,7 pouces. Grâce à ses matériaux luxueux mais durables utilisés à l’intérieur, le Range Rover SWB a montré un engagement fort du constructeur automobile pour un avenir plus propre.

La nouvelle plate-forme MLA utilisée par Land Rover a permis l’utilisation d’un nouveau moteur V8 bi-turbo de 4,4 litres repris de BMW. De plus, une version hybride rechargeable offrait une autonomie entièrement électrique allant jusqu’à 80 km (50 miles).