En raison des nouvelles réglementations sur la pollution, la plupart des constructeurs automobiles ont dû mettre de nouveaux véhicules sur le marché en 2017.
Lexus devait améliorer sa gamme CT déjà ancienne.

Habituellement, une voiture est rafraîchie quatre ans après son lancement et elle reste sur le marché encore trois ou quatre ans après le lifting. Pour la Lexus CT200h, le premier lifting a eu lieu en 2013 et, en 2017, un deuxième rafraîchissement a été effectué pour la berline compacte hybride haut de gamme.

Si vous n’aviez pas gagné un concours de “trouver 10 différences entre deux images”, vous ne remarqueriez probablement pas les différences entre les modèles CT200h 2013 et 2017. La plus grande différence concernait la calandre redessinée, qui comportait un motif de conception 3D pour ce dernier modèle et des lattes horizontales pour le premier. Le constructeur japonais n’a même pas pris la peine de changer les jantes en alliage léger. À l’arrière, il y avait de nouveaux feux arrière à LED, avec des ailettes latérales à des fins aérodynamiques ou pour un meilleur look.

À l’intérieur, la principale différence était l’écran d’infodivertissement plus large de 10,3 pouces proposé en option. Il était toujours placé sur le tableau de bord comme s’il avait été planté après que la voiture ait quitté la chaîne de montage. Il n’y avait pas d’autres différences notables à l’intérieur de la cabine. Au moins, les concepteurs n’ont pas cassé les bonnes choses qu’ils faisaient auparavant.

Pour la transmission, la CT200h était équipée du même moteur à essence à cycle Atkinson de 1,8 litre avec un moteur électrique de 60 kW. Il était couplé à la même CVT qui rendait la voiture économe en carburant.