LEXUS ES

Chronologie, Spécifications et Images Des Générations

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LEXUS ES
LEXUS ES   2021 2022
2021 2022

Lexus a rafraîchi la septième génération de la gamme ES et l’a dévoilée à l’Auto Shanghai 2021, montrant moins de changements extérieurs mais plus de mises à niveau pour l’intérieur et la dynamique de conduite.
Depuis sa première génération, Lexus a essayé d’attirer plus de clients des acheteurs d’Acura. Pour les convaincre, il a essayé d’offrir de meilleures technologies et des fonctionnalités plus luxueuses. Mais le constructeur automobile était également obsédé par le contrôle de la qualité et il s’est classé à plusieurs reprises en tête du classement de la marque la plus fiable au monde. Mais certaines des fonctionnalités ES étaient obsolètes et Lexus a tenté de résoudre ce problème avec l’année modèle 2021.

À l’extérieur, il n’y a pas eu trop de changements. Le carénage avant conservait toujours une conception de broche similaire pour la calandre, mais avec des lattes horizontales en arrière-plan au lieu d’une conception en maille. Sur les côtés de son tablier, les concepteurs ont installé des écopes latérales plus petites que sur son prédécesseur. Ses phares angulaires balayés vers l’arrière comportaient des LED horizontales en forme de V pour les feux de jour.

À l’intérieur, la Lexus a finalement introduit un écran tactile pour le système d’infodivertissement, mais elle n’a pas abandonné le pavé tactile de la console centrale. Pour faciliter l’accès aux nouveaux écrans standard de 8 pouces, il l’a avancé de 4,3 pouces (11 cm). Une unité de 12,3 pouces figurait sur la liste des options. Le constructeur automobile a également ajouté des caméras de recul au lieu de rétroviseurs, les écrans étant montés au bas des montants A.

Sous le capot, Lexus a conservé les mêmes moteurs que sa version non relookée. Le niveau de finition F Sport a ajouté la variante ES 300h S SPORT pour certains marchés.

Description Complète et Spécifications Techniques
LEXUS ES
LEXUS ES   2018 2021
2018 2021

Lexus a toujours fabriqué des voitures de luxe et l’ES n’a pas fait exception.
Il offrait confort, style, élégance et douceur aux conducteurs les plus pointilleux.

Et quand je dis pointilleux, je ne fais référence qu’à ceux qui recherchaient du confort, car l’ES offrait peu ou pas de sportivité et peu de retour pour se sentir en contact avec la voiture.

L’ES a atteint sa 6e génération en 2018, un modèle basé sur la Camry.

L’ES avait un coffre électrique qui ne pouvait être ouvert qu’à l’aide de la clé, cependant, l’avantage était que la zone de chargement contenait suffisamment d’articles. De plus, il était équipé de sacs pour faire les courses.

Même si l’ES n’était pas considérée comme une voiture rapide, elle était équipée d’un moteur V6 de 3,5 litres, développant 268 ch, accouplé à une transmission automatique à 6 rapports. Le moteur était incroyablement silencieux et sans vibrations et la transmission faisait si bien son travail que vous ne pouviez pas sentir le changement de vitesse.

L’intérieur de l’ES est ce que nous appelons luxueux. Bien qu’elle n’ait pas beaucoup de gadgets, contrairement aux voitures allemandes, le look épuré de l’ES offrait des fonctionnalités que tout conducteur apprécierait.

Le volant avait une belle combinaison de bois et de cuir, ainsi que les panneaux de porte qui étaient enveloppés de cuir, à l’exception des garnitures qui étaient noir piano. Le tableau de bord était recouvert d’un joli cuir simulé.

Les sièges avant étaient à la fois ventilés et chauffants, ainsi que le volant.
Ce qui était inhabituel, c’était la façon dont le conducteur pouvait contrôler le système d’infodivertissement. L’ES avait quelque chose de similaire à une souris d’ordinateur, avec un bouton “Entrée” sur le côté gauche. Heureusement, la plupart des contrôles ont été dupliqués dans les boutons.

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LEXUS ES
LEXUS ES   2016 2018
2016 2018

Pour 2016, la Lexus ES a fait l’objet d’une refonte, avec un look et des fonctionnalités à jour pour la maintenir compétitive sur le marché.
L’extérieur devient plus net et plus agressif grâce à un carénage avant révisé, une calandre chromée, des phares à LED, des feux stop en L, un échappement semi-intégré, de nouvelles conceptions de roues et des couleurs extérieures. L’intérieur gagne de nouveaux matériaux et garnitures avec plus de technologie. Vous pouvez désormais compter sur le système précollision, l’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction, les feux de route intelligents, le régulateur de vitesse dynamique à radar haute vitesse, la télécommande Lexus Enform et plus encore.

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LEXUS ES   2012 2015
2012 2015

Baptisée XV50, la berline intermédiaire 4 portes Lexus ES de sixième génération a été dévoilée le 4 avril 2012 au Salon de l’auto de New York et mise en vente la même année.
Produite en deux versions de moteur dans l’usine Toyota de Miyawaka, au Japon, la ES est plus grande que jamais et offre un espace pour les jambes amélioré. Disponible dès le lancement, la nouvelle ES 300h est la première version hybride de la voiture, combinant le moteur quatre cylindres traditionnel de 2,5 litres avec un moteur électrique pour délivrer une puissance combinée de 200 ch. Un plus gros V6 de 3,5 litres est disponible dans le monde entier, tandis qu’un modèle de base de 2,5 litres 250 a été lancé spécifiquement pour le marché chinois.

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LEXUS ES   2006 2012
2006 2012

Basée sur la même plate-forme que la Toyota Camry à succès, la Lexus ES 2007 a été lancée en février 2006 au Salon de l’auto de Chicago.
L’ES a longtemps été considérée comme leur modèle d’entrée de gamme. Ce n’était pas aussi sophistiqué qu’un hybride ou un véhicule hautes performances. C’était juste une autre Camry avec de meilleurs matériaux et un design plus agréable. L’ES était l’une des voitures les plus rapides à 60 mph (97 km/h) avec une traction avant et elle était chronométrée à 6,2 secondes.

L’aspect extérieur a montré le nouveau design des phares pour l’image de la marque. La petite calandre était au ras du capot, sur le même arceau. C’était différent des autres véhicules Lexus sur le marché qui présentaient une calandre plus verticale. L’arrière incliné a aidé la voiture à atteindre un meilleur coefficient de traînée.

À l’intérieur, l’intérieur de la Lexus ES 350 comportait des accents en bois de noyer, des sièges en cuir, une climatisation à deux zones avec filtre à air, une entrée auxiliaire pour lecteur MP3, un volant inclinable et télescopique et huit coussins gonflables de série. Un système d’entrée et d’allumage sans clé, Lexus SmartAccess, qui ne nécessite pas que la télécommande électronique soit sortie de la poche du conducteur, était de série.

Sous le capot, il y avait un nouveau moteur V6 de 3,5 litres. C’était la même unité qui a été retrouvée plus tard sur d’autres modèles Toyota dans le monde entier. Il était couplé à une transmission automatique à 6 rapports et aidait à gagner en traction grâce à une unité de contrôle de traction intelligente.

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LEXUS ES   2002 2006
2002 2006

Lexus a commencé la production de l’ES de quatrième génération en 2001 au Japon et l’a construite exclusivement là-bas sur la plate-forme Toyota K partagée avec la Camry et l’Avalon.
En 2001, Lexus était déjà connue pour ses véhicules de haute qualité et très fiables. La gamme ES est apparue sur le marché en 1988 sous la forme d’une Toyota Camry Vista rebaptisée et s’est précipitée à travers les générations en construisant trois d’entre elles en seulement 13 ans. La quatrième génération de l’ES a reçu des fonctionnalités du produit phare de l’entreprise, la LS, et des technologies raffinées telles que l’accélérateur électronique à commande électrique.e

Grâce à ses lignes fluides, sa face avant et son pare-brise inclinés, la ES 2002 obtient un Cx de 0,28, augmentant le rendement énergétique de la voiture. Ses phares inclinés vers l’arrière et sa calandre inclinée ont créé une image dynamique pour la luxueuse berline à quatre portes. Sur ses côtés, les poignées de porte chromées et les garnitures autour de la ligne de fenêtre amplifiaient l’image haut de gamme.

À l’intérieur, Lexus a installé un intérieur soigneusement conçu avec des garnitures en noyer de Californie sur le volant, le tableau de bord, la console centrale et les portes. Il a été fini avec l’une des plus grandes attentions de son segment et orné d’accents chromés. En option, le constructeur automobile a ajouté une voiture premium Mark Levinson, une climatisation à deux zones et des sièges chauffants. Il y avait beaucoup de place pour tous les passagers et la banquette pouvait accueillir confortablement trois personnes à l’arrière.

Sous le capot, Toyota a installé un moteur de 3,0 litres associé à une boîte de vitesses automatique à cinq rapports. Il utilisait la même transmission que la Camry, d’où le système de traction avant. À partir de 2006, la voiture a également reçu une version de 3,3 litres.

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