Le Lexus UX était déjà un best-seller pour l’entreprise japonaise et a donc décidé d’en sortir la version électrifiée, l’UX 300e, au Salon de l’auto de Guangzhou.
Bien sûr, le 300e est presque identique à l’UX standard en ce qui concerne la conception, les petites différences consistant en les nouveaux alliages et une position plus basse.

Les grandes différences entre les deux étaient le port de charge et ce que nous pouvions trouver sous le capot. La 300e avait un moteur électrique qui développait 201 ch et 300 Nm, alimenté par une batterie de 54,3 kWh.

Lexus estimait une autonomie de 400 km, ce qui faisait de l’UX 300e un bon compagnon également pour les longs trajets. Bien sûr, les 400 km pourraient être plus ou moins longs, selon la vitesse, les conditions météorologiques ou la route elle-même. La batterie peut être entièrement rechargée en 50 minutes (à 50 kW).

La dynamique EV est améliorée avec la batterie qui a été montée bas dans le véhicule, déplaçant ainsi la masse significative plus bas au sol.

Bien que 150 kW ne semblent pas suffisants pour le SUV, il pèse en fait 1900 kg et avec la livraison de couple instantanée, le 300e a eu une accélération douce et convaincante.

L’EV cochait à peu près toutes les cases, mais il y avait encore place à l’amélioration dans des domaines tels que le coffre - un peu petit par rapport à ses rivaux.