Le Navigator a été le premier SUV de luxe sur le marché, mais depuis lors, de plus en plus de constructeurs automobiles ont rejoint le segment de niche et ont rendu la vie plus difficile au véhicule de luxe de Ford.
Avec une capacité de remorquage impressionnante, les VUS pleine grandeur se sont avérés très utiles lors de longs trajets en famille et avec une remorque attachée. Bien qu’ils n’étaient pas très utiles ou logiques dans le trafic urbain encombré, ils offraient toujours un haut niveau de sécurité et une conduite détendue et confortable, surtout si le propriétaire était conduit à destination.

La troisième génération du Lincoln Navigator était tout sauf subtile. Sa calandre chromée massive en forme de grille répartie entre les phares était facile à repérer à des kilomètres à l’avance. Il a remplacé l’ancienne calandre en cascade par des lattes verticales, ce qui n’était pas non plus subtil. Comme l’Escalade, le Navigator était un véhicule qui s’est avéré un propriétaire réussi, pas un propriétaire subtil. Sur les côtés, Lincoln offrait des marchepieds rétractables qui se dissimulaient gracieusement dans les bas de caisse.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé un habitacle à huit places, avec des deuxième et troisième rangées rabattables. Ce dernier était facile à dissimuler par une simple pression sur un bouton placé à l’intérieur du coffre. Ainsi, il a augmenté la capacité de chargement à un niveau caverneux.

Malgré le partage de son châssis avec le Ford F-150, le Navigator présentait une suspension indépendante dans tous les coins et une option pour les soufflets pneumatiques qui pouvaient abaisser l’arrière de la voiture pour faciliter le chargement et le déchargement. Sous le capot, Ford a installé un moteur à essence V-8 de 5,4 litres et l’a associé à une boîte automatique à six vitesses standard. Le système de traction intégrale était facultatif.